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总的来说，中央喷油器距活塞顶的距离更平均，且更远，这有助于改善混合气形成，如图31所示。
滚流进气口：汽缸盖中的进气口和燃烧室经过进一步改进，以便加快活塞顶上部的充气运动。此处采用的充气运动类型会在进气过程中产生空气涡流，该空气涡流会在汽缸中沿曲轴轴线平行旋转。此类充气运动称作滚流。
（2）DFI喷射策略
根据运行条件，系统会选择以下喷射策略：
①启动
根据环境温度：
·在进气冲程喷射3次
·在极其寒冷的情况下，在压缩冲程喷射3次
②三元催化器加热
·在进气冲程喷射2次，在压缩冲程喷射1次
·可变，也可能采用其他模式（例如，仅在进气冲程喷射1次）
③预热阶段
怠速：
·在进气冲程喷射1次
在中低负荷下加速
·在进气冲程喷射2次
工作温度：
。针对中小负荷，喷射1次
在高负荷下加达：
·在转速不超过3500r/min时，在进气冲程喷射2次
·在转速超过3500r/min时，在进气冲程喷射1次
中央喷油器位置以及增大的燃油压力（最高达25000kPa）对混合气形成和燃烧行为的改善效果非常显著，以至于可以省去先前用于加热三元催化器的二次空气喷射过程。这样便能实现更低的未经处理的废气排放量，符合所有规定的废气排放值。
（3）燃油箱通风
炭罐位于燃油箱上方。燃油箱通过炭罐进行通气和通风。当车辆行驶时，通过燃油箱通风阀的定时工作，对进气系统进行通风（在存在真空时，通过止回阀直接对进气口通风，而在存在增压压力时，对涡轮增压器的进气侧通风），如图32和图33所示。
①燃油箱渗漏诊断模块（DMTL）
在美国和韩国款车型上，安装有用于燃油箱通风诊断的燃油箱泄漏诊断模块（DMTL）。之前，已针对987介绍过DMTL的功能。
②曲轴箱通风
曲轴箱通风是通过带机油分离器的曲轴箱强制通风阀进行的。当进气口中存在真空时，通过通风管路和止回阀，直接对进气口进行通风。当存在增压压力时，对涡轮增压器进气侧进行通风，如图34所示。
