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6．点火系统
（1）独立式点火线圈
独立式点火线圈通过钢制系紧螺钉进行安装固定。全新开发的点火线圈采用“火花塞顶部”设计，配有整体式点火驱动器，专为满足更高的了点火电压要求（超过30kV）而打造，如图35所示。
（2）火花塞
保时捷718 Boxster和保时捷718Boxster S分别使用不同的气隙式火花塞，但都带有一个接地电极。火花塞酉己有经改进的高压端子，该端子带有用于接触的接触片。新的接触设计要求点火线圈接触弹簧在火花塞的接触片上完美入位。对硅胶护套涂上少量滑石粉有助于重新安装及拆卸点火线圈。
（3）爆震控制
DME控制单元具有增强的信号评估功能，可进行爆震检测。发动机专为辛烷值为98 RON的燃油而设计。如果使用辛烷值为95 RON的燃油，爆震控制系统会做出相应的回应，可能导致发动机功率降低。
爆震传感器：水平对置4缸发动机的汽缸体上配有两个用于爆震检测的爆震传感器。
7．排气系统
水平对置发动机的声音十分特别，非常有助于在人们驾驶保时捷718 Boxster时，激发他们的热情，让他们感受激情四射的驾驶体验。在较高的发动机转速范围内，发动机的声音特别富有激情。由于2017年保时捷718 Boxster车型采用了涡轮增压技术，自然而然地影响到了发动机的声音特性。为了确保保时捷718 Boxster能够一如既往地创造出富有激情的典型的保时捷声音体验，保时捷开发了三套全新的排气系统。Boxster和Boxster S配有双支管歧管、单支管三元催化器和双支管消音器。2017年保时捷718 Boxster/ Boxster S的排气系统（Boxster S的尾管），如图36所示。
排气系统区域的3款托架如图37所示。
