（4）智能节气门随动燃油切断（ISA）
    借助智能节气门随动燃油切断（ ISA）功能，针对发动机与PDK变速器之间的交互，对应用程序进行优化，以便进一步降低耗油量。发动机的重新启动转速降至860r/min（原先为1088r/min）。这是通过检测制动压力得以实现的。在虚拟挡位下驾驶时（离合器未完全闭合），关闭节气门会触发降挡，从而延长发动机的超越传动运行时间。
    （5）虚拟挡位
    将911 Turbo上常用的虚拟变速器档位与PDK搭配使用，实现了效率的提升（可节省燃油）。如果变速器控制检测到车辆以恒定速度行驶，则会切换到更高的挡位，直至发动机以约800r/min的理论转速运转。为保持驾驶舒适性，变速器控制系统借助可实现轻微滑差的离合器，自动增加发动机转速，但仅限于不会增加磨损的（低发动机负载）范围内。驾驶员始终完全意识不到正在执行中的这一系列复杂技术程序。
    （6）扩展的自动启动／停止功能

    针对各种系统（比如PDK）的特定优化也有助于降低2017年保时捷718 Boxster车型的耗油量。例如，保时捷718 Boxster车型现在配有增强的自动启动／停止功能，可在车辆（以低于2km/h的速度）滑行至停止状态的过程中关闭发动机。
    （7）电动声音执行器
    除了全新的排气系统之外，还有一个电动声音执行器负责在车辆的乘客舱中营造具有保时捷特色且富有激情的声效，如图56所示。电动声音执行器安装在乘客舱内的前发动机盖罩上。它由与CAN总线相连的独立控制单元启用。该控制单元位于后备箱的左后侧。

    使用该声音执行器旨在对发动机声音起到衬托／增强的作用，该声音执行器的声学部件会根据负载、发动机转速和行驶速度，与发动机和排气系统的声音相协调。
    10.DME控制单元SDI 21.1
    DME控制单元SDI 21.1如图57所示。

    （1）传感器概览
    ·加速踏板传感器（电子）
    ·节气门传感器（电子）
    ·燃油高压传感器
    ·燃油低压传感器
    ·油箱通风系统的压力传感器（仅限配备DTML的车辆）
    ·机油温度传感器
    ·冷却液温度传感器1（汽缸盖）
    ·发动机舱温度传感器
    ·冷却液温度传感器2（散热器出口）
    ·变速器油温度传感器（齿轮组）
    ·制动真空传感器
    ·三元催化器下游的氧传感器
    ·三元催化器上游的氧传感器，汽缸列1
    ·三元催化器上游的氧传感器，汽缸列2
    ·爆震传感器，汽缸列1
    ·爆震传感器，汽缸列2

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