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二、动力电池系统
电池包总成是电动汽车电能存储的装置，由电池模组、电池管理模块及相应的辅助元器件组成，并包含机械连接、电气连接与防护等功能。电池包安装在底盘下方，由10颗螺栓进行固定，其拧紧力矩为110±10 N·m。电池包的基本参数如图8所示。
1．气密性及维修开关
电池包的气密性要求级别为｝P67。对电池包气密性的检测可以通过气密性检测口来进行，上壳体侧面有4个透气阀，用来保证电池包内部的压力平衡（图9）。对电池包及高压系统进行维修、拆装时，必须先断开维修开关，使电池包断电，以保证人身安全（图10）。维修开关自带有高压互锁装置，可以防止拉弧现象，同时具有熔断保护功能。其额定电流为250 A，额定电压为550 V，工作温度范围在－40～85℃。
2.BMS（电池管理系统）及BDU
BMS系统具有电池状态监控功能，可监控电池内部电芯、电池控制器、传感器、执行器和系统的状态。还可以根据VCU（电机控制器）的指令和电池的状态控制接触器的通断，同时控制加热膜的状态。其通讯是通过CAN网络或硬线信号与整车其他控制单元或直流充电机通讯。
BDU为电控件集成，安装在电池包内部，其组成部件有加热继电器、预充电继电器、加热膜熔断器、总正继电器、总负继电器、预充电电阻及分流器。如图11所示为电池包内部控制线路图。
3．电池包的可维修项目及注意事项
可维修的项目有电池包的气密性检查，具体步骤如下。
（1）拆下透气阀，并将透气阀安装孔封死。
（2）首先将M8气管一端连接到电池包测试孔，打开球形阀。
（3）通过打气孔注入一定量的空气，这时打气要缓慢，以免压力表损坏。
（4）当压力表示数显示为7.1 kPa时，立刻关闭球形阀。
（5）等气压降到7.0 kPa时开始计时，1 min之内记录降压值，若降压小于0.3 kPa，则电池包气密性合格，否则不合格。
还可以对电池包的绝缘耐压性进行检查，具体步骤如下。
（1）将绝缘耐压测试仪连接插座，接通电源。
（2）红色高压线端口分别连接1号模组正极或17号模组负极。
（3）黑色低压线端口连接模组金属侧壁。
（4）开启电源，点击“启动”按钮进行测试。
（5）测试结果正常显示绿灯，异常时显示红灯并机器长鸣报警。
在这里特别要注意的是，测试过程中禁止人员离开或触摸测试设备及被测电池包本体。电池包作为车辆核心部件，对其进行存放时维修人员需熟知以下几点规定。
（1）温度要控制在5～30℃范围内，避免阳光直射、高温以及剧烈振动，周边不得有易燃易爆品存放；湿度要控制在10%～85％之间，环境保持干燥及通风，避免腐蚀性气体存在。
（2）在进行存储时，剩余电量 （SOC）也有相应要求。长期存放的动力电池SOC值区间应保持在40%～50%，若电量小于40%SOC时，应充电至50%SOC后再继续存放；建议出车时SOC保持在50%～80％之间，而当电量小于30%SOC时，不建议出车；长久存放车辆首次使用时，请确认仪表有无故障报警，如有请及时进行维修。
