三、高压配电系统
    高压配电系统是由整车所有高压件组成的高压电网，包含电能储备单元、配电单元、用电单元及充电单元。
    1．高压配电盒
    高压配电盒作为重要的配电单元，是为电机控制器、暖风加热器、电动压缩机和充电机进行电源分配的。其优点在于，可将快充口与电池包进行隔离，以保证上高压时，快充口无高压电。而且整体布线简洁，方便维修与观察。高压配电盒安装于前排乘客侧的发动机舱内（图12）。高压配电盒上有很多接口，每个接口的功能都不一样（图13），所以在进行插拔和检查时，一定不能将接口随意插接，以免出现损坏高压配电盒甚至整车线路的情况。



    一旦确定高压配电盒出现问题，需要将该部件整体返厂维修，不得以任何理由打开其壳体并对内部零部件进行维修更换。在操作时，维修人员应注意以下几点。
      （1）操可有前需正确佩戴安全防护用具。
      （2）点火开关置于OFF，拔下维修开关，并等待5 min。
      （3）断开连接器时，严禁硬拉线束，直接抓住连接器将其分离。
      （4）连接连接器前，检查端子是否变形、损坏、松动或缺失。
      （5）连接连接器时，用力压至听到“咔哒”的锁止声，并按下锁止机构进行二次锁止。

    2．充电单元
    C30EV电动车的充电方式有高压直流快充和低压交流慢充两种。高压直流快充是通过车身快充充电口与充电桩相连，从而达到快充的目的。低压交流慢充是通过车载充电机将公共电网的电能转换为电池包要求的直流电，并给车载储能装置充电。
    在进行慢充操作时，充电机发挥了重要的作用，作为充电的核心部件，需要具备以下的充电条件（图14）。充电机的各个接口及端子对应的功能如图15所示。需要特别注意的是，充电机额定充电功率为3.3 kW，输出电流为1.12 A，输出电压范围为200～450 V。



    充电机是终生免维护的，一旦出现问题需要直接对充电机进行更换，不能私自拆装。同时充电机采用的是液体直接冷却，冷却液为乙二醇水溶液。

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