四、座椅安全带
    汽车上的安全带装置采用的是电子控制技术。座椅安全带是保护驾驶员和乘客的安全装置，当汽车遇到意外情况紧急刹车时，安全带可以避免驾驶员和乘客往前冲，从而在一定程度上可以起到保护驾驶员和乘客的作用。通常，座椅安全带和座椅安全带联锁装置一起使用，这种装置用计算机控制，它控制驾驶员只有系好安全带之后才能启动汽车，否则，计算机里的逻辑电路就会拒绝驾驶员启动汽车。

    1．电动式自动安全带结构
    电机式自动安全带装置的整体结构图如图5所示。肩带由位于座位之间的收紧器引出，安全带搭钩由车厢顶侧导轨滑块固定。该滑块与驱动皮带连接。驱动皮带由电动机转动的链轮驱动，滑块沿着导轨作前后方向移动。

    2．座椅安全带的工作原理
    电动式自动安全带的工作过程逻辑框图如图6（a）所示，控制逻辑的时间表如图6（b）所示。驱动滑块的电机利用A、 B继电器变换极性，使电流向图中所示箭头方向移动。当关闭车门时，把系带极限开关闭合时，解带极限开关接地。当处于解带状态时，亦即滑块到达导轨前方终端时，解带极限开关断开，其他位置时则闭合。系带终了时，即滑块到达导轨的后方终端时，系带极限开关断开，其他位置则闭合。
（1）乘车时
    乘员进入车辆前，滑块处于解除终了状态。所以各开关及继电器的连接关系，如图6所示。在位置①时，车门开启，乘车后则门关闭。车门开关闭合，电机运动不变化。在位置②时，点火开关接通，TRB→继电器B→系带极限开关→车门关闭触点的回路，电机向系带侧驱动。当滑块移动到位置③时，解带极限接通，移动到系带终了位置④时，系带极限开关断开，电机停转。

（2）下车时
    当乘员下车时，车门打开（即位置⑤）时，则TRA→继电器B→解带限制开关→车门关闭触点的回路，电机向解带则运转。当滑块向前方移动时，系带开关接通，移动到解带终了位置⑦时，解带极限开关断开，电机停转。这时，即使点火开关断开，也进行相同运动。
    本文介绍的汽车结构是汽车维修人员在修复损坏时常遇到的汽车结构与汽车电子技术相结合汽车结构系统。分析这些汽车结构，其具有自动控制的构件只限于一两个构件，其他汽车结构系统仍然是常规汽车电路的特点，所以只要能熟悉一下万用表的操作方法都能解决汽车修理中的这些相关问题。
 

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