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自动变速器与ABS系统综合故障研究
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-12-11 09:14:02

    第一台自动变速器(AT)于1908年安装在福特汽车上,虽然只有2个速率比,但是被大家所公认划时代的产品与设计。而世界上第一款真正意义上量产的自动变速器,是1939年由通用公司研发的Hydra-Matic。
    那时候自动变速器没有任何的电子元件,自动变速器的故障仅仅是机械性传输问题。随着计算机控制的引入,一切都发生了变化。比如,若电路中插头上有一丝腐蚀,可能会造成控制阀体不正常,产生各种传输问题。电控自动变速器修理从其他车辆维修项目中独立出来,传统技师必须熟悉发动机原理、计算机控制和电气诊断等。
    如今ABS系统也介入到了自动变速器的控制当中,帮助控制牵引力和减少打滑,并在所有道路条件下提供更多的稳定性。
    本文将探讨ABS系统控制自动变速器的策略,并进行典型故障分析。

    1.ABS系统控制溯源
    在相当长的一段时间里(1928-1975),ABS系统都是采用模拟式电子控制装置。进入20世纪70年代后期,博世公司在1978年首先推出了采用数字式电子控制装置的制动防抱死系统—博世ABS2,并且装置在奔驰轿车上,由此揭开了现代ABS系统发展的序幕。一直到80年代,ABS系统仅仅用于控制4个车轮的制动防抱死,不对发动机动力进行控制。
    80年代后,博世公司发明了ASR系统,该系统与ABS配合,通过减少节气门开度来降低发动机功率,或者由制动器控制车轮打滑来发挥作用。装有ASR的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/ASR形式,也称为汽车牵引力控制。
    装有ASR的车辆上.从加速踏板到汽油机节气门(柴油机喷油泵操纵杆)之间的机械连接被电控加速踏板装置所取代。当传感器将加速踏板的位置及轮速信号送至控制单元时,控制单元就会产生控制电压信号,伺服电机依此信号重新调整节气门的位置(或者柴油机操纵杆的位置),然后将该位置信号反馈至控制单元,以便及时调整制动器。
    所以,八九十年代,ABS/ASR用在发动机的节气门控制上,还未涉及自动变速器控制。到了21世纪前后,自动变速器开始运用电子元件,比如电磁阀和转速传感器等。如今发展出许许多多与ABS协同控制的新系统,统计了一下大概有十几个(表1)。


    实际上,自动变速器完全实现电子控制后,也在好长时间内ABS系统没有对其进行反向控制。大概在CAN网络技术广泛运用在车辆中,自动变速器控制才与ABS系统进一步集成,帮助控制牵引力、减少打滑。

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