我国民用汽车保有量持续增长，汽车保有量的攀升随之而来的是交通事故的频发。据调查，交通事故死亡的主要原因之一是不系安全带。有关部门统计，未正确佩戴乘员的安全度仅为正确佩戴的39% 、如果一起使用安全带和安全气囊，死亡率可减少63%。安全带作为汽车被动安全装置，已经有很多文献研究了卷收器的结构，但是很少研究者提出安全带车感检测试验台。本研究基于国标对安全带紧急锁止的要求，设计出1套可以做车感检测实验的试验台。

    一、试验台的夹具设计
    1．安全带紧急锁止性能的国标要求
    如图1所示为卷收器，卷收器锁止机构包括车感锁止机构（感应车辆减速度和倾斜角度的变化）和带感锁止机构（感应织带拉出加速度的变化）。

    从表1可知车感实验需要对卷收器进行加速度和安装角度的改变，带感实验需要对织带进行加速度的改变。本研究设计的卷收器夹具和织带夹具可以满足紧急锁止实验的所有要求。

    2．安全带车感检测试验台夹具布局
    整个装置夹具结构分布如图1所示。车感试验是把3号夹具取出并固定在左侧的1号夹具上，并将安全带卷收器固定在3号夹具上，然后将安全带的拉出端通过动头上的转轴，水平压附于负荷传感器上，并由2号夹具夹紧。整个2号夹具固定在主框架上，试验时由计算机控制直线电机带动卷收器按指定加速度运动。
    如图2所示，卷收器夹具固定在电动转台（步进电机控制）上。该转台可以和卷收器在水平面上进行00900、1800、2700等4个角度旋转，这可以试验车上各个安装位置的卷收器工况。底座固定在直线电机上，可以实验不同加速度运动的工况。织带自由端绕过安全带导轮固定在织带夹具上。

    3．试验台卷收器夹具设计
    如图3所示，安全带卷收器固定安装在试件安装板上，试件安装板和U型旋转调整夹具都可以旋转达到调整卷收器安装角度的作用。固定板起着定位卷收器的作用，底板和底板支架上的孔为减重孔。支架固定时，U型旋转调整夹具可绕支架固定孔旋转，再通过支架调整孔固定；上端固定座可绕U型旋转调整夹具固定孔旋转，再通过左右调整孔固定。卷收器夹具可携带安全带卷收器，在垂直平面内进行0°～90°任意旋转测试车感部件锁止性能。

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