仅在空调（A/C）系统中使用SP-A2油。在A/C系统中使用不正确的油会降低电动空调压缩机的内部电阻。如果电动空调（A/C）压缩机油中的不正确油含量达到1%，则电动空调压缩机的绝缘电阻将会从10M降至1 MΩ以下。如果在系统中加注了不正确的油，则会导致绝缘电阻变为0。这会损坏电动空调压缩机，并可能会导致触电，从而造成死亡或人身伤害。只能使用JLR认可的适用于电动空调（A/C）压缩机的制冷剂泄漏检测染料。在A/C系统中使用不正确的制冷剂泄漏检测染料会降低电动空调压缩机的内部电阻。

 

3．空调（A/C）回收热交换器（空调（A/C）外部热交换器）

    如图30所示，空调（A/C）回收热交换器位于车辆前部冷却模块的后部。冷却模块利用车速和电动冷却风扇，使空气流过冷却模块，在A/C制冷剂和空气之间交换热量。电动冷却风扇的运行由动力传动系统控制模块（PCM）控制。在回收热交换器作为传统的A/C制冷剂冷凝器操作时，在使用时回收热交换器温度升高。当回收热交换器从大气中回收热量时，回收热交换器作为A/C制冷剂的蒸发器工作，在使用时温度降低。当作为蒸发器工作时，回收热交换器上可能会凝水或结冰。当EV蓄电池正在充电时，可能会导致水蒸汽从回收热交换器上蒸发掉。这是回收热交换器的正常运行状况。当EV蓄电池充电时，电动冷却风扇可以激活，以向EV蓄电池散热器或回收热交换器提供气流，从而使EV蓄电池冷却。这是电动冷却风扇的正常工作。