1.48V系统断开程序

    因为MHEV系统电压低于60V直流电，所以MHEV 48V系统未被归类为高压系统。在对48V系统执行作业时，重要的是要确保电缆和导体上不存在任何电压以免对负极短路。此时，必须关闭车辆点火开关和断开12V启动蓄电池。涉及对MHEV系统执行工作，必须完成整个断电／通电程序。

    （1）断电：

    ①断开启动蓄电池接地电缆；

    ②拆下MHEV蓄电池通风软管；

    ③如图16所示，断开电气接头；

    ④如图17所示，检查MHEV蓄电池正极和负极端子处的电压，如果测得的电压超出0V＋/－1V，则表明MHEV蓄电池可能存在故障；

⑤移下MHEV蓄电池负极端子盖；

⑥如图18所示，拆下螺母，断开MHEV蓄电池负极电缆；

⑦移下MHEV蓄电池正极端子盖；

⑧如图19所示，拆下螺母，断开MHEV蓄电池正极电缆。

    （2）通电：

    ①连接MHEV蓄电池正极电缆，安装并拧紧螺母，扭矩：10N·m；

    ②重新定位MHEV蓄电池正极端子盖；

    ③连接MHEV蓄电池负极电缆，安装并拧紧螺母，扭矩：12N·m；

    ④重新定位MHEV蓄电池负极端子盖；

    ⑤连接电气接头；

    ⑥安装MHEV蓄电池通风软管；

    ⑦连接启动蓄电池接地电缆。

2．皮带驱动一体式启动机发电机（BISG）

    建议每6年或102000km更换一次BISG传动带。在更换传动带时，需要使用专用工具JLR-303-1669（张紧器锁定工具）。对于实施缩短保养间隔的市场，必须每8年或104000km更换一次BISG传动带。更换BISG时，需为48V系统断电。如图20所示，使用合适的工具释放附件传动带张力。使用专用工具，将张紧器锁定在拆卸位置。