一辆行驶里程约12.2万km、配置204 DTA 2.0L发动机的2017年路虎揽胜（运动版）（L494）。客户反映：该车亏电后，找到一个汽修厂搭电，发动机启动后行驶几千米又熄火，再次搭电，启动机没有反应。车辆在汽修厂维修后，没有解决问题，找到笔者请求技术支援。维修人员检查发现故障如客户所述，蓄电池亏电，充电完成后，踩下制动踏板，按下启动按钮，仪表警告灯点亮，再次按下启动按钮时仪表警告灯熄灭，启动机没有反应。
故障诊断：维修人员使用专用诊断仪进行检测，有许多故障码，清除后，只有网关（GWM）还有故障码，故障码为4B1412-96一静态继电器盒一元件内部故障”，如图1所示。
查询维修手册的网关故障码说明，产生故障码B1412-96可能的原因为静态电流控制模块内部故障。采取的措施为使用诊断设备执行指导诊断例行程序，进行
蓄电池／静态继电器盒内部检查诊断。清除此故障码（DTC），然后重新测试，如果故障依然存在，则在需要时安装新的静态电流控制模块。
在2017年前的车辆上安装了静态电流控制模块，此车为2017年后的新款车，没有安装此模块，此模块应该集成在
车身控制器一网关（
BCM-GWM）总成内部。查看资料，此故障码不影响发动机启动，暂时忽略此故障码。
此车安装了适应启停系统的新型启动机。发动机需要频繁启动，因此对启动机的耐久寿命提出了更高的要求。智能启停系统要求启动机耐久寿命由非启停车辆的3.6万次提高到20万次以上，所采用的结构和材料都发生了很大的变化，铁心和电刷采用高寿命材料。电磁线圈由原来的一条控制线，分成两条控制线，分别控制驱动电机线圈和驱动小齿轮线圈。二者可以实现独立工作，二者也可以联合工作，实现发动机启动。启动机结构如图2所示。
查看电路图发现启动机的电源线与跨接启动端子正极并联，测量跨接启动端子正极，发现没有电源电压，跨接启动端子如图3所示。
跨接启动端子正极与
蓄电池接线盒的LINK 1B 450A保险丝相连。在后备箱右侧找到
蓄电池接线盒，发现LINK 1B 450A保险丝已烧断，如图4所示。更换LINKIB 450A保险丝后，启动机供电正常了，但故障依旧。
查看启动机电路图，如图5所示。在发动机接线盒上，有两个启动机继电器，两个继电器都由发动机控制模块（ECM）控制。
