故障诊断：该车是被拖车拖入店内的。通过检查发现故障很容易再现，按启动按钮时，有时出现无反应、挡位不显示、座椅无法移动、后视镜无法折叠、车窗玻璃无法升降、锁车解锁转向灯不亮等异常现象，且仪表台出现各种报警信息。

    询问车主得知，该车没有在特殊条件下（涉水、极限越野等）使用的记录，但加装了360全景系统。

    连接诊断仪进行快速测试发现，车内控制器区域网络（CAN印上的所有控制单元均无法连接；电子点火开关N73存储有1个当前状态的故障码：0001988一车内控制器区域网络（CAN）通信存在故障，总线关闭；传动系统控制单元N127和发动机控制单元N3/10都设置了当前状态的故障码：U014087一与信号采集及促动控制模组的通信存在功能故障，信息缺失；组合仪表A1、气囊控制单元N2/10、驻车系统控制单元N62和转向柱模块N80都设置了当前状态的故障码：U014187一与前部信号采集及促动控制模组的通信存在故障，信息缺失；组合仪表A1还设置了当前状态的故障码：U014287一与后部信号采集及促动控制模组的通信存在故障，信息缺失；电控车辆稳定行驶系统ESP控制单元N30/4设置了两个当前状态的故障码：U0142FA一与后部信号采集及促动控制模组的通信存在故障、U0141 FA一与前部信号采集及促动控制模组的通信存在故障（图1）。

    查看故障车型整车网络示意图（图2），车内控制器区域网络（CAN B）共有两个CAN分配器X30/32（位于左前门槛旁）和X30/33（位于右前门槛旁）。CAN B网络瘫痪，总线关闭故障的可能原因有：CAN B线路故障，如CAN H/L数据线对地或对正极短路、互短；CAN B分配器故障，如进水腐蚀；CAN B上的某个控制单元内部电气故障。

    对故障车进行断电处理，故障依旧。掀开地毯，检查位于左前门槛旁的车内CAN B分配器X30/32，没有进水腐蚀迹象；测量CAN B网络CANH对地电压0AV、CAN L对地电压0.3V，不正常，正常的载波电压应为2.5V，查看波形也不正常（图3）。

    测量CAN B分配器X30/32的CANH与CAN L之间的电阻，为60Ω，正常；测量CAN B单个线束对地电阻，显示“OL”，说明没有对地短路，正常，CANH和CAN L之间没有相互短路；从CAN B的分配器X30/32上逐个拔掉CAN线插头，当拔下某个插头后，仪表台上突然显示变速器挡位了，此时发动机也能正常启动，CAN线电压恢复正常，波形恢复正常（图4）。