然后，来自A/C控制模块系统的制冷剂将会流过HV蓄电池冷却器，以便冷却HV蓄电池温度控制系统的冷却液。HV蓄电池冷却器具有控制流经冷却器的流量制冷剂的TXV。当HV蓄电池冷却器切断电磁阀打开（OPEN）时，TXV将会自动控制流过HV蓄电池冷却器的制冷剂流量。HV蓄电池冷却器的切断电磁阀上有一个2针电气接头。该2针接头具有连接：来自HVAC的12V信号和接地连接的功能。

6.HV蓄电池加热器

    HV蓄电池加热器如图24所示，位于乘客舱地板下方，靠近HV BISG逆变器。HV蓄电池加热器只向冷却液提供一定程度的热量输入。流过HV蓄电池加热器的冷却液流量由BECM通过HV蓄电池泵进行控制。HV蓄电池加热器有一个2针接头。这个2针电气接头提供以下连接：一是来自后接线盒（RJB）继电器的12V电源，由BECM控制；二是接地连接。

7．空调前隔离阀

    空调前隔离阀如图25所示，它用于关闭至蒸发器的制冷剂供应。HV蓄电池冷却回路与A/C系统共用制冷剂回路。在某些情况下，HV蓄电池需要来自制冷剂回路的冷却，但是客户可能已经关闭了A/C。通过激活空调前隔离阀，进入车辆内部的空气将不会进行冷却。

8.HV蓄电池隔离阀

    HV蓄电池隔离阀如图26所示，它由VSC进行控制，并由BECM供电。当未激活HV蓄电池隔离阀电磁阀时，冷却液流过HV蓄电池冷却器和HV蓄电池加热器。当激活Hv蓄电池隔离阀电磁阀时，冷却液流过HV蓄电池散热器。HV蓄电池隔离阀有一个2针电气接头：