故障诊断：

    接车后，首先验证车主反映的故障现象，检查发现仪表台上的发动机故障灯常亮，但没有发现其他故障现象。

    连接诊断仪进行检查，在PCM单元中存有多个故障码（图1）：P349864-汽缸1禁用性能，信号似真性故障；P349964-汽缸2禁用性能，信号似真性故障；P349A64-汽缸3禁用性能，信号似真性故障；

P349B64-汽缸4禁用性能，信号似真性故障。

    查询维修历史发现，故障车PCM存储的故障码与之前维修时的故障码一模一样，没有其他新增或者减少的故障码。历史维修记录显示：维修时更换了机油，并与正常车辆互换了进气排气凸轮轴电磁阀；根据图2所示发动机控制单元电路图，测量可变气门升程电磁阀的电阻，为388mΩ，与同款工作正常的发动机电磁阀进行对比，没有区别；检查发动机电脑板侧插接器，没有发现任何异常，且CVVL连续可变气门升程系统的各电磁阀插头连接良好；数据流显示机油压力为2.6bar（1 bar= 100kPa），在正常可变调节范围内，排放过机油，更换了全新的机油。此次，仪表台上的故障常亮是在上次进行相关处理后行驶了345km时出现的。

 

    根据车主描述，这次车辆出现故障是在高速行驶后下高速等红灯之时。当时，发动机智能启停系统处于开启状态，松开制动踏板准备起步时，发现发动机无法启动，同时仪表台上的D挡指示灯闪烁，并提示重新选择挡位，重新选择档位后发动机又能正常启动。

    考虑到故障出现时，发动机处于热车状态，我们怠速热车很长一段时间后上路试车，此时车辆故障重现。等红灯后，松开制动踏板准备起步时，启动机拖转了一下就立刻停止运行，同时D挡指示灯开始闪烁，提示重新选择挡位。按照提示要求，重新选择挡位后，再次按下点火开关启动车辆，启动机拖转持续5-6s左右时发动机正常启动，但此时仪表台上的发动机故障灯点亮。

    根据故障码信息以及故障现象，并结合历史维修记录，我们决定拆卸油底壳，对CVVL开启的动力装置（机油泵）进行检查。拆卸油底壳后发现，机油泵进油口被部分堵塞（图3）。清除机油泵进油口处的异物后重新装复相关配件，清除故障码后上路反复试车，故障现象未再重现。交车后一周电话回访，车主反映该车故障已被彻底排除。

维修小结：

    本案例中，故障车出现的是一个间歇性故障，诊断过程比较曲折，诊断结果也比较意外。根据故障码锁定车辆故障部件在CVVL连续可变气门升程上，具体的故障原因是：发动机机油泵给CVVL提供开启的动力，机油压力不足将导致CVVL不能工作，发动机不能在常规设定的时间内完成启动工作，系统就会记录故障码并表现出相应的故障现象。