1．高压电系统处理规范

    高压安全标签和橙色高压电缆如图5～7所示。

 

 

 

    车辆满足以下三个条件之一，高压动力蓄电池外壳变形超过5mm、车辆完全或部分水淹、车辆完全或部分着火，则认为车辆严重受损。车辆发生严重事故后，当救援人员对高压系统的状态有疑问时，应阅读本指南。如果怀疑车辆的安全性，并且假定应急救援服务人员处于危险状态，则需要咨询合格的电气专家。

    如果车辆发生会损坏高压动力蓄电池的严重事故，高压动力蓄电池将自动与高压电系统断开。在对车辆进行维修或回收等任何进一步工作之前，必须由适当的合格人员根据宝马厂家规范进行检查。

    通常情况下，高压电系统必须非常安全。如果安全气囊展开，车辆中有两个断开机构可以切断高压电系统。首先，通过将安全蓄电池端子与车辆蓄电池的12V正极端子熔断，切断高压电系统。其次，通过车载控制器局域网（（CAN）消息，断开高压动力蓄电池中的电池开关接触器的电源，切断高压电系统。高压电系统由HV＋、HV－两个独立的电路组成，这两个电路完全与12V电气系统分离。电气接地点没有高压电位，只有元件的外壳连接到接地点进行电位补偿。发生电气损坏时，需要有人处于高压电路正极和负极之间。如果没有接触到损坏的高压橙色电缆或高压电元件，在任何情况下都不会发生电击。

2．如何断开高压电系统

    断开高压救援隔离点的连接插头，并断开12V蓄电池负极，可以断开高压电系统。在安全气囊展开的情况下，可以假定高压电系统已经断开。应避免接触高压元件和高压电缆。高压元件的电位补偿接地带可能无法切割。断电状态可以从仪表板读出，此时必须仍然连接12V蓄电池，或者由合格的电工使用定义的测量值确定。

    高压救援隔离点位于行李箱装饰板右后侧，系统蓄电池和辅助蓄电池这两个12V蓄电池也位于行李箱内，如图8所示。