二、维修人员故障描述：

与客户一同试车，当车外坏境较差时车内异味严重，即使调到内循环模式味道依然严重。由于当车内循环时依然外部味道严重，  我们怀疑内外循环功能出了问题，于是拆下右侧空调滤清观测风门开关状态， 发现风门一直处于打开状态。经过多次检查确认，最终确认故障现象为车辆在点火开关两段时：内外循环切换功能正常，风门开闭正常,但一旦发动时，无论如何切换，风门一直在开启状态。（内外循环按钮指示灯切换正常）

 

 

①故障代码：

 

②故障检测计划：

 

③已经执行过的维修项目：

 

三、维修过程描述：

1.电脑检测未发现任何故障码.....

                    2.由于故障只在发动时出现，因为考虑可能为程序问题，对风门马达重新定址后故障依旧

                    3.因为涉及到内外循环，于是考虑到AUC传感器的影响，于是调换AUC，测试故障依旧，

                    4.之后对车辆编程无效，调换IHKA无效（并且此车的AUC,IHKA 装别车功能正常）

                    5.故障到此始终没弄明白为什么两段时正常，发动时就异常

                    6.由于空调风门马达用LIN-BUS进行串联，如果单个马达故障可能导致地址错误而引起整个马达功能异常

于是进一步检查LIN-BUS电压、波形、线路及风门马达并与其他车对比数据均无异常，这块实在耗费了不少时间.......

          

故障反思：故障查到此陷入僵局，无意间操作IHKA时突然发现当车辆发动时，如果操作MAX制冷，内循环风门可以关闭。且当空调调到AUTO档位时，空气分配全部到除霜口（详见图片）。我们对比了其他车辆AUTO时空气分配并非这样。这个现象使我们坚信问题肯定不在线路或马达上，再次进行反思可能是程序或功能的问题。

故障原因：由于定址、编程、控制单元都已更换过，于是开始考虑与空气分配相关的其他部件同时我们想到了晴雨传感器及雾气传感器，此车  是基本型空调带雾气传感器（详见图片）当尝试更换雾气传感器后，惊奇的发现功能正常了。

 

故障分析：最终我们分析，之所以雾气传感器损坏导致这种奇怪的想象可能是因为在传感器损坏后系统进入到应急模式，为保证行驶安全性，在启动后会自动调节到整个除霜出门模式，从而引起即使在内循环上但风门仍然不关闭。实在给我们不了教育啊。 

 

评精华帖理由：只有对车辆系统有全面的认识，才能维修好车辆，而不是 “头痛医头，脚痛医脚”