3．气门机构

    顶置凸轮轴（DOHC）部件如图4所示，Ingenium 13 1.51-汽油发动机使用双顶置凸轮轴（DOHC）配置。排气凸轮轴有一个燃油泵凸角，用于驱动高压（HP）燃油泵。凸轮轴盖上的标志“|”表示进气，标志 “E”表示排气。凸轮轴盖上也带有编号，以确保组装在汽缸缸盖罩中的正确位置。例如“13”或“E1”。气门机构的布置图5所示，滚轮和排气凸轮轴凸角之间的间隙由液压气门挺杆的操作予以补偿。这将确保在整个发动机操作期间所有滚轮式指状凸轮从动件都可与排气凸轮轴凸角接触。

 

    可变凸轮轴正时（VCT）如图6所示，每个凸轮轴都有一个VCT执行器。VCT执行器包含一个链轮，该链轮通过由曲轴驱动的正时链驱动凸轮轴。VCT执行器可独立调整2个凸轮轴的正时，从而在必要时提高发动机效率和性能。在两个凸轮轴的另一端均压装一个磁阻传感器环，并由2个CMP进行监测。PCM使用2个CMP信号确定凸轮轴的位置。然后VCT执行器可以调整凸轮轴的相位，以提供更高的性能和效率。VCT系统由PCM使用来自两个凸轮轴位置（CMP）传感器的信息进行控制。电控VCT电磁阀会确定VCT执行器的位置，该执行器直接连接至凸轮轴。进气凸轮轴可以提前70°，排气凸轮轴可以延迟50°。

    排气凸轮轴由扭矩辅助VCT系统驱动，该系统使用加压的发动机机油和残余的凸轮扭转能量来更改凸轮轴正时。偏置弹簧有助于排气VCT系统达到性能和驱动速度。在凸轮轴正时方面，排气VCT的基本位置是提前的，在全行程位置是延迟的。在排气VCT中，偏置弹簧仅在VCT从全行程移动到基本位置时，才有助于达到性能和驱动速度。当VCT执行器位于基本位置时，执行器中的钢销将锁定执行器。

    进气凸轮轴由凸轮扭矩驱动VCT系统驱动。该系统只需要使用凸轮轴扭转能量来更改凸轮轴正时。发动机机油在VCT执行器内进行再循环，仅在补充加注损失机油时才需要加压发动机机油。鉴于凸轮轴中的扭转能量的数量，不需要使用偏置弹簧来满足所需的启动速度。该VCT的基本位置是延迟的，全行程位置是提前的。当VCT执行器位于基本位置时，执行器中的钢销将锁定执行器。

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