智能混合动力（IntelligentHYBRID）是针对混合动力车辆的智能运行策略。为了在行驶过程中以最高能效利用高电压蓄电池的电能，智能混合动力会提前考虑行进路线和交通状况。

1．预判功能

    预判功能需要使用跨系统的各种信息。车辆提供的预判功能包括：预判驾驶策略、雷达辅助型能量回收、基于里程的运行策略以及油门踏板触觉反馈。

2．预判驾驶策略

    跟随前方行驶的车辆行驶时，升挡限制会被触发，即阻止松开油门踏板后升挡。例如当有一辆速度更快的车辆经过时，随后可以更优挡位进行加速。由此可避免松开油门踏板时升挡以及踩下油门踏板时降挡。如果无法超车，通过发动机推力扭矩会形成更大的车辆减速度。驾驶员必须略微制动，以避免碰撞前车。预判驾驶策略的目标是提升驾乘舒适性并优化车辆灵敏度。该功能在所有驾驶模式中均保持激活，但具体设计存在差异。相应的转速阈值根据各驾驶模式进行调整匹配。

3．雷达辅助型能量

    回收车辆能耗通过雷达辅助型能量回收功能得到优化。电量可行驶距离凭借强度更大、时间更长的能量回收以及滑行模式进一步提升。通过在超速运行模式下对车距及车速调节提供的支持，有助于提高舒适性。

    当未识别到前方行驶车辆、前方行驶车辆距离过远以及前方行驶车辆正在加速等条件下不执行雷达辅助型能量回收，当接近速度较慢的车辆时，本车会因能量回收而发生减速。

4．基于里程的运行策略

    如图2所示，驾驶员可为其行驶里程手动选择不同的PLUG-IN运行模式，由此可以规定希望在哪里以电动方式行驶，或者高电压蓄电池的电量应在什么时候耗尽。基于路段的运行策略会替驾驶员决定运行模式的顺序以获得最佳行驶里程。其中运行模式的选择并非完全取决于事件，而是要同时考虑怎么使用电能以降低消耗。

    在城市以外行驶时，基于路段的运行策略根据需要有可能较少使用电能。除此之外，电量可通过推迟加载点进行有针对性的调节，以满足剩余里程。驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND online）的数据和辅助性用电器的负荷，是路线能量评价的基础。充电控制和功率许可之后会根据能量评价做出相应调整。

5．加速踏板触觉反馈

    触觉加速踏板可帮助驾驶员实现经济而舒适的驾驶方式，其结构如图3所示。为此提供有电动（E-MODE）运行模式中的可变压力点以及经济驾驶模式下的双脉冲。触觉加速踏板中能够感觉到的压力点，代表着当时可提供的最大电动行驶功率。当触觉加速踏板越过压力点被继续踩下时，内燃机便会接通。

    当车速高于前方行驶车辆时，驾驶员会获得松开触觉加速踏板的建议。该建议通过触觉油门踏板中能够感觉到的双脉冲表示。内燃机可关闭并与传动系统断开。车辆切换为滑行模式或者基于雷达的能量回收模式。在个性化驾驶模式中，双脉冲可以接通或关闭。双脉冲的触发取决于行驶速度、与前方行驶车辆的距离以及与前方行驶车辆的相对速度。