一辆2020年生产的东风天龙（图1），搭载DDi1 1 E4650-60型国六发动机，VIN码为LGAG4DY31 L803****，行驶里程为50000km。据车主反映：该车在爬坡时踩加速踏板没反应，有时发动机还会熄火，仪表台上出现故障信息。故障出现后，先后在三个维修服务站进行过检修，但都没有解决。在第一家服务站只简单检查了一下，故障没有排除；在第二家服务站更换了柴油滤芯总成和油水分离器，但行驶50km后故障再次出现；在第三家服务站检查了齿轮油泵等部件，依旧未能排除故障。车主通过客服致电我站，请求救援服务。
故障诊断与排除
接车后首先验证故障现象，启动发动机后，仪表台上故障灯点亮，且显示故障信息（图1）：“EECU：AHI燃油供给阀卡在关闭位置（3482、7）”“EECU:燃油喷射泵计量控制阀2工作不正常（652、18）”“EECU：燃油压力调节器A学习超上限（520245、16）"。踩加速踏板，发动机没有响应，而且还会熄火，很明显发动机动力受限。
连接PC诊断仪读取故障信息，发现系统存有三个故障码：车速信号和轮速信号比较失败；AHI燃油供给阀卡在关闭位置；燃油喷射泵计量控制阀2工作不正常。
根据以往维修经验分析，导致系统出现这类故障码的可能原因有：燃油滤清器、油泵进油滤网、进油口堵塞或漏气；燃油滤清器使用时间过长，滤芯被污染堵塞，导致进油不畅；空气管理装置工作不良，燃油经过滤清器析出的空气集聚在滤清器内，导致吸油时负压过小，燃油吸不上来，停车后燃油回流，齿轮泵前端无燃油，
启动困难，还会伴随熄火现象发生；计量单元、喷射单元、控制系统或碳氢喷射系统出现故障。
结合用户反馈的信息以及故障码进行分析，接下来应先对油路进行测试。使用诊断仪对油路进行测试，其结果如图2所示。
根据油路测试结果来看，故障点就在油路上。跳过所有滤清器，用透明管直接从油壶接到油泵上后再试车。如果故障依旧，则故障点不在低压部分；如果故障被排除，则故障点就在低压油路上，需逐一排查油路。用透明管直接连接油壶和油泵后，该车故障消失，说明故障点在低压油路上。需要排查的低压油路部件包括：油箱及通气孔、进油孔、管路及各个接口、滤清器、油泵的计量阀、溢流阀、齿轮泵；油泵的进油、出油、回油、内部油道及阀组件等。
经过系统检查，发现故障车低压油路上居然有许多尿素结晶体（图3）。油路上怎么会有尿素？这些尿素又是从哪来的？带着疑问与车主沟通时才得知，之前车主曾不小心将尿素加入到油箱中！
清洗油箱并更换低压油路上相关的故障件后试车，该车故障被彻底排除。
维修小结
通过本案例，笔者有两点启发：一是，在维修过程中，一定学会分析
数据流，并根据
数据流分析故障原因；二是，故障诊断过程中，要多与车主沟通，这样往往能获得更直接的故障线索。这两点均有助于快速找到故障点，少走弯路，大幅提高诊断效率。
