温度管理系统控制单元J1024（图7）通过各种传感器来测量温度管理系统4个循环管路的实际状态，在分析这些情况后会通过车上制冷剂循环管路和冷却循环管路上的执行元件来调整规定状态。传感器比如有制冷剂压力和制冷剂温度传感器以及各种冷却液温度传感器。执行元件比如有电动空调压缩机、制冷剂截止阀、冷却液泵、冷却切换阀以及截止阀和散热器风扇。

 

    这些读取的输入量被转换成用于操控执行元件的输出量。温度管理系统控制单元J1024根据这些输入参数并使用特定的算法，就总是可以把车上的温度管理系统调节到一个最佳状态，并使得车辆处于能量使用最佳状态。具体来讲，就是将制冷剂循环管路和冷却循环管路以各种方式相互连接，形成单独的或者组合式的循环管路。

 

    如图8所示，在支座、支架以及底板上安装有阀体（带有制冷剂截止阀N640,N641、N642, N643）、制冷剂循环止回阀、高压蓄电池热交换器、热泵工作模式热交换器（带有冷凝器）以及制冷剂膨胀阀2N637等部件，这些部件合成一个总成。该总成在保险杠后面的左前轮前方（按车辆行驶方向看）。为清晰起见，没有在图上画出用于安装部件的支座、支架。

    冷却液膨胀罐的结构如图9所示，冷却液在最高加注量线时容量约为2.0L，冷却液在最低加注量线时容量约为1.57L。当膨胀罐内冷却液量约为0.4L时，冷却液不足传感器G32会触发警报。冷却液膨胀罐理论总容量约为3.0L。旋开封盖会进空气，因此该膨胀罐最多能加注约2.7L冷却液。

    注意：如果尚未加注冷却液或者系统尚未排气，不得移动或拖动车辆，否则总成有损坏的可能。即使是在维修后仅补加了少量冷却液，也必须给冷却系统排气。

 

    冷却液切换阀和水泵的安装位置如图10所示，冷却液切换阀通过不同的工作位位置，就可以对加热循环管路、高压蓄电池冷却循环管路和电驱动系统冷却循环管路进行组合或者分离。

    于是就可以实现前面我们讲过的那些温度管理系统的应用情形了。水泵（冷却液泵）负责让冷却液在加热循环管路、高压蓄电池冷却循环管路和电驱动系统冷却循环管路中流动起来。