摘要：随着新能源汽车的发展，新能源汽车保有量也达到了历史新高，新能源汽车越来越多地得到消费者的青睐，但作为新能源汽车消费的配套主体—充电桩的发展也是新能源汽车发展和使用安全不可忽视的重要环节。本文通过充电故障案例的介绍，目的是要生产厂家及经销商重视充电桩问题给客户带来的品牌体验的影响。
一、故障现象
客户抱怨连续3天无论计时充电、定时充电还是设置高级充电，在第2天上班开车时，发现车辆无法达到预期的充电效果。
二、故障诊断过程
（1）车辆到店后，笔者使用诊断仪检查该车电控单元OOC6一高压
蓄电池充电器，发现故障码P31D200出现了3次。故障码P31D200为充电插座A过热，故障发生时间：凌晨2:52:05。
（2）根据以上故障码我们查询相关TPI和SOST，未
找到目前相关合适的技术文件。
（3）对该车辆的高压
蓄电池充电插座1 UX4仔细检查，没有发现变色、变形、脏污、电气触点腐蚀等；检查车辆的其他各项电气性能均未发现异常。按照E1saPro中维修手册对车辆恢复，在车间使用挂壁式充电墙盒对该车进行充电，同时在现场使用诊断仪读取OBC-J1050中充电情况及电压都是稳定、正常状态。正常充电情况下的各种参数：充电电压是L1 209V、 L2 210V、 L3 209V；充电电流是10.4A左右；G853温度最高是38℃左右；充电插头车辆端温度是37℃；充电墙盒处接口温度是29℃；车辆外部空气温度传感器28.5℃。充电完毕MMI显示达到与设定的充电量100%：续航里程显示可达到465km，从而确定车辆本身不存在充电系统故障，是外在原因引起的。
（4）与客户预约好时间，上门服务。使用客户家中充电盒充电时使用诊断仪读取OBC-J1050中充电情况，发现在充电电压和充电电流基本稳定的情况下，AC交流充电不到40min的G853传感器温度从58℃飚升到79℃；而红外检测仪下车轴AC充电枪接口外部温度持续上升到48.6℃。
（5）这个时候使用测温仪测量客户家中壁挂式充电墙盒AC交流输入接线源头温度，达到54.1℃。判断是由于客户家中的壁挂式充电墙盒故障引起的UX4上的插头充电插座的针脚上的温度升高，该针脚是离温度传感器G853最近的针脚。出于安全原因，车辆系统自身切断充电，从而导致未达到预期的充电效果（在MMI设定充电80%），同时再次存储故障码P31 D200。
关键词：
