故障诊断：使用VAS6150E诊断电驱动装置报故障码“P0A400：牵引电动机转子位置传感器信号不可信，被动／偶发”，发动机电控装置和带空气弹簧的底盘控制J775报故障码“U041100：电驱动装置的功率电子系统控制器信号不可信，主动／静态”，如图2所示。

    对故障码U041100进行引导故障（GFS）查询，检测可能的原因：电驱动装置中有故障导致的，建议我们在这个方面去重点诊断、维修、排查。

    对故障码P0A400进行引导故障（GFS）查询，检测过程中时需要拆下前部电机总成来进行测量，顿时让我们陷入两难境地。

    经过多次查看Elsapro中维修手册，反复推理，我们对高压电进行断电后拔掉V470的高压线、拆掉压缩机支架、去掉底盘防撞保护及副车架的十字支撑，再拆掉前部发动机支架后，我们就可以方便脱开插接器（前桥上的电驱动装置控制单元J1234），顺便检查电驱动装置控制单元J1234插头连接是否进水、触点腐蚀、接触不良、针脚弯折和滑脱等问题，以上均都正常。

    同时结合检测步骤，检测描述组合专用工具分线盒的198针的VAS 6606，检测适配器VAS 6606/10-1、模板VAS6606/10-3A并串联至前桥上的电驱动装置控制单元J1234插头连接，然后以倒序的维修流程恢复压缩机支架、V470的高压线、高压电进行送电；识别址址码0051中的已安装的功率电子装置，然后分析故障存储器条目。分析故障存储器，需要检查以下控制单元中是否有相关故障存储器内容：0051电驱动装置中P0A4000牵引电动机转子位置传感器，信号不可信，非活跃／偶发。

    在测量之前须注意如下细节：

·是否在最后一小时中在道路交通中移动过车辆

    ·对于接下来的故障查询，与电驱动装置的温度有关。因此，电驱动装置必须冷却

    ·检查布线是否有磨损或其他损坏

    ·损坏的导线在行驶期间可能会导致不可信的测量值

    连接辅助专用工具分线盒198针的VAS 6606、VAS6606-10-1、VAS6606-10-2、模板VAS 6606/10-3A现在仅连接在导线束上，包括牵引电机转子位置传感器1 G713保持插接状态，现在检查以下部件的导线是否短路，检测描述：

      分线盒插口B75之后分线盒插口B68电阻值不正常，需要进一步排查（如图3所示）。