为避免因温度过高而造成组件损坏，有很多电机使用温度传感器来监控电机定子绕组的温度。

    不同车型的驱动电机，温度传感器的规格也是不一样的。有正温度系数，也有负温度系数（NTC）的驱动电机温度传感器。负温度系数传感器的电阻会随着温度的升高而降低，随着温度的降低而升高，代表性车型为吉利EV300/EV450和比亚迪e5。正温度系数传感器的电阻值会随着温度的升高而增加，随着温度的降低而减小，代表性车型为北汽EU260。

    驱动电机温度传感器通常被放置在定子绕组内部，数量为2-3个，分别是U相温度传感器、V相温度传感器、W相温度传感器。例如宝马i3后轮驱动电动汽车装备了2个温度传感器，吉利EV300/450安装了2个温度传感器，北汽EU260则安装了3个电机温度传感器。如图1所示，比亚迪e5驱动电机温度传感器，不直接测量转子温度，而是根据定子内的温度传感器测量值进行确定，其信号以模拟方式由电机控制器读取和分析。

    若电机的温度升高至临界值，混合动力汽车和纯电动汽车控制系统将会限制电机的最大输出并设置诊断故障码（DTC），并同时在汽车仪表板上显示警告灯。

 

1．使用万用表检测电阻值

    在实际维修过程中，应注意不同车型的驱动电机温度传感器，其类型和电阻值不尽相同，表1给出了常见车型驱动电机温度传感器的电阻标准值。以比亚迪秦或e5为例，在10-40℃温度下，测量温度传感器电阻时，用万用表欧姆档两端子分别连接驱动电机外部温度传感器插件3、6端子，查看万用表显示的电阻值是否在50.04-212.5k i2范围内。

（1）吉利EV300/450电机绕组温度传感器的测量

    吉利EV300/450的电机绕组温度传感器有2个，均采用10 kΩ规格的NTC负温度系数传感器，温度传感器型号为SEMITEC 103NT-4，即在25℃时，正常电阻值为10 kΩ，阻值随温度升高而降低，随温度降低而升高，不同温度的电阻值参见表2。

以吉利EV450为例，操作启动开关使电源模式至OFF状态，拔下电机控制器上的低压插头BV11，将数字式万用表调至20k电阻档位，查看线路图，接下来分别测量电机绕组温度传感器R1和温度传感器R2的电阻值。

    ①电机温度传感器R1：如图2所示，使用数字式万用表测量电机控制器线束连接器的6号脚与7号脚之间的电阻，在环境温度为29.5℃时，电机温度传感器R1的电阻为8.41 kΩ，阻值在标准范围内。