三、初级技师

从初级技师开始，体现在薪酬上一个重要变化就是开始独立核算工时并领取工时奖金。初级技师由于其维修对象大部分仅集中在传统机修项目上，因此单点工时奖金比中级以上技师要低，一般为标准单点工时的60%～80%。开始独立对维修质量负责，如遇到内部检验查出的返工项目要扣除部分工时；如遇到外部返工则扣除该工项全部工时及部分额外处罚；如引起重大责任事故，则根据企业情况自行订制的制度进行处罚，并延长升级周期。一般在这个级别设置a～c 3个等级，考核周期同样为1年。考核方式为：30%实际操作分数+30%理论考核分数+30%平时客观分数+10%主观评定分数实际操作和理论考核总体要求如下：

此级别技师可以开始独立负责保养工位和常规维修工位。能够独立、规范、熟练完成所有直观维修项目，能够完成对专修车型常见的部分诊断维修项目，掌握较深层次的汽车构造和工作原理的理论知识，从事维修工作两年以上(包括两年)。升级条件：一年一考核，无重大责任事故、无违纪者可参加考核，符合要求可升至下一等级。

涵盖所有级别实习技师的技能要求；汽车发动机机械部分构造和工作原理的基础理论知识；发动机计算机控制系统的结构和工作原理；能独立拆装发动机总成并完成发动机大修(测量、拆装、更换零件)；

(1)拆装变速箱总成，更换离合器；更换自动箱的阀体、电脑；

(2)掌握空调系统的构造和原理的基础理论知识；熟练使用制冷剂回收加注设备；更换空调相关部件，如压缩机、冷凝器、节流管、蒸发箱、鼓风机、空调面板等；

(3)掌握车辆定位原理和底盘构造，能使用四轮定位仪进行车辆定位操作和调整；

(4)能更换发电机、起动机、机油泵、燃油箱等大件总成；

(5)能更换气囊等相关部件，并利用解码器完成后续工作；

(6)掌握ABS/ASR/ESP系统的基本构造和工作原理，能更换相关部件，并利用解码器完成后续工作；

(7)能独立拆装悬挂、转向系统各部件，拆装前桥、后桥；

(8)能维修制动系统，如更换制动总

泵、分泵等相关部件。

四、中级技师

到了中级技师这个级别可以说对车辆已经非常熟悉。此级别技师为车间的中坚力量，对该级别技师除了技能要求外，重点还包括以下要求：

(1)诊断技能：要更系统地了解各零部件原理及检测、维修方法；对车辆各系统有更宏观的理解，能够诊断车辆较疑难故障；

(2)培养后备人员的技能：中级以上技师不光要自己干活，同时要负责带领新来实习生的任务，起到传道授业和解惑的作用；中级技师采用的是标准单点工时，实习技师和学徒协助其完成的工时记在本级技师名下，但由本级技师完成监督和检验工作。出现问题由本级技师主要负责。一般在这个级别设置a～c 3个等级，考核周期同样为1年。考核方式为：30%实际操作分数+30%理论考核分数+30%平时客观分数+10%主观评定分数实际操作和理论考核范围如下：

总体要求如下：可以进行所有常规维修、总成大修，并具备一定诊断判断能力，每人可配备1～2名实习技师。中级技师必须具备专修车型部分系统的独立诊断能力，能够独立、规范、熟练完成各类总成大修(包括机械和电器)；掌握汽车诊断较深层次的理论知识，从事维修工作四年以上(包括四年)。升级条件：一年一考核。无重大责任事故、无违纪者可参加考核，符合要求可升至下一等级。

(1)涵盖所有级别初级技师的技能要求；能解决初级技师无法诊断和排除的故障；

(2)有较深层次的汽车故障诊断理论知识；

(3)能进行发动机控制系统的故障诊断和排除；

(4)能进行常见汽车电气线路故障的分析和诊断；

(5)掌握汽车电气系统的基础知识；能够读懂较复杂的汽车电气线路图；

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