1．防电击
    （1）在维修点火系统故障时，如果发动机在起动或运转中，不要用手触摸点火线圈、高压线和分电器等，以免被高压电击伤。
    （2）在进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，若用手直接接触高压导线，容易造成电击伤。避免电击的另一种方法是将高压线插入1只备用的火花塞，然后将火花塞外壳搭铁，再通过观察火花塞电极间是否跳火以及火花的强弱进行故障判断。
    （3）电子仪表显示系统均采用冷阴极管，由于冷阴极管插接器通电后存在高压交流电，因此在维修电子仪表显示系统时，通电后人体不得接触这些部位。
   （4）做好维修设备安全用电的检查与管理，移动式照明应采用低压电灯泡（36V），并有防护罩，其导线应采用防湿绝缘电线，并经常检查有无因使用而磨损破裂，发现故障随时修复。

    2．防机械损伤
    （1）对于整体式ABS制动系统，在检修制动器之前，应彻底卸去高压储能器（又称蓄压器）中的压力。因为在系统中往往积蓄着压力很高的制动液或矿物油，储能器中的压力高达18.6MPa，如果未经卸压就松开排气螺钉时，高压的制动液会喷出伤人。储能器卸压的方法是：先关闭点火开关，然后反复踩、放制动踏板25次以上，直到制动踏板变得很硬时为止。
    （2）必须按照维修规范拆卸或更换安全气囊SRS系统。在检修、测试安全气囊系统各零部件前，必须先将点火开关转到锁止位置（LOCK）,并将蓄电池负极电缆端子拆下20s或更长时间（视车型而定），然后再开始检修工作。因为安全气囊系统具有备用电源，若从蓄电池上拆下负极端子不到规定的间隔时间就开始维修，很容易因备用电源而导致气囊胀开，造成严重事故和经济损失。
    （3）在检修过程中，如果可能产生的震动对安全气囊系统的传感器具有冲击作用，应在检修之前拆下碰撞传感器，以防止安全气囊胀开伤人。
    （4）安全气囊系统电脑、前碰撞传感器、安全气囊组件等部件都不得曝晒或者接近火源。
    （5）绝对不能检测安全气囊系统点火器（引爆管）的电阻，否则有可能导致气囊引爆。检测其它安全气囊系统故障时，必须使用高阻抗的（大于10kΩ/V）电阻/电压表，最好使用数字式万用表。如果使用指针式万用表，因其阻抗较小，表内电源的电压加到安全气囊系统上，就有可能造成气囊引爆。
    （6）在拆卸或搬运安全气囊组件时，气囊的装饰盖应朝上放置，且不得将安全气囊组件重叠堆放，以防止气囊误胀开造成严重的机械损伤。
    （7）举升汽车维修底盘作业时，支撑一定要牢靠保险，拆卸轮胎后作业支顶可靠，各工种配合，防止车体倒塌，特别是货运车辆。

    3．防烫伤
   汽车三元催化转化器的工作温度高，可达650℃以上，其外壳有时会发红，即使在发动机熄火后的一段时间内仍然很烫。因此，在停车后的一段时间里，修理人员不要在三元催化器附近修车，也不要到车底下放油，以免发生烫伤事故。在靠近发动机排气歧管作业时也应注意防止烫伤。

    4．防火灾
    （1）检修电喷发动机喷油系统时，为了防止发生火灾，必须事先对系统进行卸压。曾有1辆8成新的奥迪A6轿车，因燃油系统故障送到某修理厂进行修理，结果在维修过程中因失火而将整车烧毁，修理人员被烧伤。原来，修理工接到修车任务后，打开发动机舱盖，接上工作灯，没有进行卸压就准备更换燃油滤清器，当拆卸燃油滤清器上的油管接头时，系统内的高压汽油喷薄而出，油束直接射到工作灯上，灯泡立即爆裂，并在瞬间点燃了汽油，一条火龙骤然产生，造成了严重的人员伤害和财产损失，经验教训值得记取。
    燃油系统卸压方法（以日产公爵VG30E发动机为例）：起动发动机并使其怠速运转，拔下燃油泵继电器的电源插头，使燃油泵停止工作，此时发动机会随之熄火。而后再用起动机带动发动机运转一会儿，以保证完全卸去燃油系统的压力。
    （2）在带电测试浮子可变电阻式燃油液面位置传感器时，不要将油位传感器取出。因为滑动臂在可变电阻上滑动时，接触处容易产生电火花，从而导致汽油着火，甚至会引燃油箱燃油而爆炸。
    （3）试验电动燃油泵的性能时，为了防止火灾和损害发动机电控单元（ECU），最好将蓄电池从车上卸下来，并移到离车辆有一定距离的地方。然后用2根导线分别连接蓄电池的正、负极与电动燃油泵的接线端子，听诊燃油泵是否有转动的声音来判断燃油泵性能。
    （4）现代汽车一般都安装了空调设备，电控汽车空调系统的故障比较复杂，一是部分空调制冷剂容易着火，二是在空调系统检漏过程中容易发生事故。空调系统制冷剂早期多使用R12（俗称“氟利昂”），现在大多使用R134a，后者性能优越，对环境的破坏程度小，但它有1个明显的缺点，就是易燃。因此当使用R134a制冷剂的汽车空调系统出现泄漏时，必须及时修理，以防止发生火灾。
正确的检漏方法是利用瓶装氮气进行试漏。氮气是1种惰性气体，其性能比较稳定，安全可靠。不允许使用瓶装氧气或者压缩空气对空调系统进行试漏，因为氧气在管道中与空调压缩机的润滑油混合极易发生爆炸。

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