1．我国燃油品质存在的问题解析
    我国燃油品质较差是众所周知的，燃油品质差的原因主要是使用的原料含有硫、酸和重质石油；生产燃油的设备主要以催化裂化装置为主，催化重整设备占比还很小；生产的汽油大部分为高硫、高烯烃催化汽油，低硫、高芳烃的重整汽油只占很小比例。因此，真正能达到国III、国IV高标准、高品质要求的汽油很少。但是，导致我国燃油品质差的原因还不仅仅在于生产方面，燃油掺假造假也是导致燃油品质低下的原因之一。

    1.1坑车油
    “坑车油”指的是在高成色的国标油中勾兑进大量的低质油。这里所说的低质油就是指石油经过直馏粗加工后产出的石脑油和溶剂汽油，它原本只能作为化工产品的原料使用，不能作为汽油直接使用。“坑车油”一是掺假比例高达1:1，二是不仅超标加入含锰抗爆剂，有的还大量使用违禁抗爆剂二茂铁。
    汽油的主要成分是C8～C12的各种烃类，石脑油的主要成分是C4～C6的烷烃类，溶剂汽油的主要成分是C4～C12的脂肪烃和环烃类，在汽油中大量掺混石脑油和溶剂汽油，首先改变了汽油的主要成分和性质，改变了汽油的燃点和密度，导致汽油轻重组分比例失调，空燃比控制精度下降、油耗增加、排放恶习化；其次是由于石脑油和溶剂汽油的辛烷值很低，势必要加入大量的二茂铁和MMT含锰抗爆剂，在发动机中形成大量铁、锰沉积物，铁、锰沉积物很容易造成火花塞烧蚀、氧传感器和三元催化转化器失效，导致汽车出现故障，不能正常行驶，排放严重恶化；第三是石脑油和溶剂汽油中含硫量较高，很容易导致汽车氧传感器、三元催化转化器中毒失效，排放超标。因此，掺混石脑油和溶剂汽油的燃油，可以称为不折不扣的“坑车油”。
    1.2臭油
    掺混石脑油和溶剂汽油往往还是较大的石化公司所为，而小的石化公司，为了降低成本，常常在汽油中直接掺混焦化轻汽油。焦化轻汽油的主要成分为烯烃，硫含量达1 200×10 -6以上，且含大量的胶质，通常情况下使用一箱这种掺混油就可以使氧传感器、三元催化转化器中毒失效，由于胶质过多，许多车加油后第2天就会出现发动机抖动、起动困难、容易熄火等故障，严重的会导致顶气门等故障出现。使用这种掺混油的汽车，尾气排放会有一种难闻的臭味，因此常被称为“臭油”。
    1.3致癌油
    2009年我国开始征收燃油税后，市场上最多的造假汽油就是在汽油中掺；昆混合芳烃（也称杂苯），据有关部门统计，2011年我国汽油消费总量为8125万t，其中掺混杂苯的汽油就占了1 150万t，约占消费总量的12.4%，仅进口混合芳烃一项，就有可能偷逃燃油税30亿元（人民币），若再加上MTBE等其他化学品调制的调和油，偷逃燃油税的数额将更高，甚至可能达到数百亿元。
    在汽油中参杂苯的比例一般为4:6，掺混如此大量的杂苯，首先造成汽油重组份比例过高，不易完全燃烧，发动机很容易产生积炭；其次是大幅降低了汽油的辛烷值；第三，最重要的是大幅度增加了苯含量，导致汽油苯含量严重超标，苯含量在汽油标准中有严格限制，汽车尾气排放中的苯对人体有严重危害，可以致癌。因此，掺混杂苯的汽油称之为“致癌油”。
    1.4勾兑汽油
    比“掺假汽油”和“坑车油”等造假行为更严重的是“勾兑汽油”，所谓“勾兑汽油”，是使用纯化工原料勾兑而成。汽油在生产环节要征收关税和消费税，“勾兑汽油”仅消费税一项就偷逃税金达1 350 7G/。“勾兑汽油”使用的化工原料主要有石脑油、混合芳烃、MTBE、甲醇、甲缩醛、氮甲基苯胺、碳酸二甲醋、凝析油（轻烃）、精制C5化工油、高碳醇、顶线油等，以上还是相对正规的石化企业使用的，而小的石化企业，有的还会使用焦化石脑油、苯、二氯丙烷等化工原料，这些化工原料会直接损害汽车排放控制系统，导致排放超标，污染环境。
    “勾兑汽油”改变了汽油的成份和性质，虽然它在某种程度上能够满足国标汽油的一些指标，但从根本上是达不到国标汽油要求。首先，“勾兑汽油”会使汽车发动机精准控制的空燃比失控，导致不能有效控制尾气排放；其次，“勾兑汽油”是由轻组分的石脑油和重组分的芳烃简单调和而成，辛烷值分布不均匀，汽油馏程分布也极不均匀，易导致汽油热值低，发动机不能正常工作，燃烧不完全，因而油耗高；第三，长时间使用“勾兑汽油”会损坏汽车的三元催化转化器，使氧传感器失效，会腐蚀汽车发动机排放系统，使油路、喷油器堵塞，产生沉积物，在进气门和气缸上产生胶质及积炭，直接影响汽油发动机正常工作。

    2．劣质汽油对汽车的危害分析
    使用劣质汽油会给汽油机带来如下问题：因汽油胶质过多导致发动机进气门粘连，汽车轻则怠速抖动、易熄火，重则发生顶弯气门等严重故障；因汽油胶质过多导致发动机燃烧室积炭过多、动力下降、油耗增加、排放变差；导致喷油器堵塞、发动机抖动、怠速不稳、加速不良；导致积炭堵塞三元催化转化器，造成发动机动力不足；导致EGR阀因积炭而卡滞，发动机怠速容易熄火或氮氧化物排放大幅增加。因汽油超标使用MMT含锰抗爆剂，导致锰沉积物沉积在进气门上，造成气门关闭不严，燃烧效率下降，排放超标；锰沉积物沉积在火花塞上，导致火花塞烧蚀，发动机工作不正常，碳氢排放超标；锰沉积物沉积在氧传感器和三元催化转化器上，会导致其失效，排放超标；锰沉积物烧结堵塞三元催化转化器，会导致汽车不能正常行驶。因汽油硫含量超标，导致氧传感器中毒失效，汽车加速不畅，排气冒黑烟；导致三元催化转化器硫中毒失效，氮氧化物超标；导致硫磷化学络合物堵塞三元催化转化器，影响车辆动力性能和排放净化性能。

    3．劣质汽油对汽油车影响的解决方案
    （1）建立有效的汽车I/M（检查维护）制度。世界发达国家解决燃油环保问题方法是：除了不断提升燃油环保标准，不断阳氏燃油中的硫含量外，就是通过建立汽车I/M制度，解决燃油品质导致的汽车排放污染问题。I/M制度可以及时有效地发现和解决劣质汽油导致的汽油车各种故障和排放恶化状况，防止车辆故障扩大和环境污染。
    （2）建立汽车5 000 km定期三元环保养护制度。三元环保养护是目前较有效的保障汽车环保达标的方法之一，建立汽车5 000 km定期三元环保养护制度可从一定程度上预防和解决劣质汽油给汽油车带来的问题。
    （3）采用汽车三元清洗养护技术解决劣质汽油带来的问题。如果汽车加注汽油后出现发动机抖动、加速无力、容易熄火的问题，很可能是加了胶质过多的劣质汽油，发生汽车进气门粘连故障，如果不及时处理，轻则汽车会起动困难、动力下降、油耗增加、排放恶化，重则会导致顶气门、顶连杆、气门脱落等重大机械故障，添加胶质过多的汽油导致进气门粘连的现象时有发生，解决不好就会造成极恶劣的社会影响，采用汽车三元清洗养护技术可以很好地解决进气门粘连故障。2005年5月，哈尔滨发生2000多辆汽车加过汽油后发动机抖动，甚至无法起动的故障，就是使用劣质汽油造成的，哈尔滨多家汽车4S店采用汽车三元清洗养护技术，对每辆故障车使用2瓶1 000 mL“三元清洗剂”进行清洗，解决了这次群发故障。