一辆行驶里程约1.1万km的2013年上海大众新朗逸1.4T DSG轿车。车主反映冷机行驶大概200 m左右，出现转向灯、喇叭、车窗升降器不能工作的现象，故障现象大概持续1 min左右后自动消失，仪表显示一直正常，出现故障时加速正常。
    接车后：首先连接故障检测仪读取故障代码，调得的故障代码如图1所示。对故障代码进行分析，导致该故障的可能原因如下：蓄电池的正、负极接触不良；蓄电池在低温时内部不稳定，发电机发电量不可靠。

    测量蓄电池电压，正常；对蓄电池进行负载检测，正常。分析该车的故障是在冷机时偶尔发生的，建议客户把该车留在修理厂做进一步观察。
    由于是偶发故障，并且故障出现都是冷机行驶中才能出现，于是把重点放在了发电机发电量上，先更换了发电机和蓄电池。并检查了车身控制模块（BCM）的供电和搭铁，均正常。第二天试车故障还是出现，说明故障点不在发电机和昨天检查的相关线路上，查看车辆系统的数据，发电机内部发电量（图2）、BCM供电电压均正常（图3）。但是在BCM数据组2里的标准值和实际值数据之间却有点偏差（图4），正常情况下，BCM数据组2两数据相差应小于0.2V，而该车这两个数据之间最大相差0.5V，怀疑可能是加装了大功率用电设备导致的，经检查，发现该车加装了导航仪，但拆掉导航仪后测试，数据还是不正常，难道是BCM内部电子元件不稳定或接触不良造成的？由于该车还在质保期内，于是更换了BCM，并对BCM进行了在线编码和对网关系统的编码进行更改，然后起动发动机检查BCM数据组2，发现工作电压的标准值和实际值相等。经过长时间试车，上述故障现象未再出现，故障彻底排除。