一、汽车尾汽污染现状
    机动车是重要的现代化交通工具，现已成为近现代物质文明的支柱之一，但随着机动车产业的快速发展、机动车保有量的不断增加，汽车尾气污染也成为空气质量不断恶化的“主凶”之一。机动车尾气排放的有害物质日C（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）等不但影响空气环境质量，而且直接危害人们的身体健康。这些污染物在一定条件下会生成二次污染物一一光化学烟雾，会对人体造成更大的危害。光化学烟雾是机动车排出尾气中的HC和NOx在特定的气温条件下，即在静风、湿度低、温度高、长时间阳光照射时产生的一种复杂烟雾。
    我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾，但随着机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日益明显，将给城市和区域空气质量带来巨大的压力。目前，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，一些地区灰霆、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生。

    二、汽车尾气排放限制标准
    1．国外发展情况
    为应对机动车尾气带来的环境污染问题，各国政府先后制定和执行了不同严厉程度的机动车尾气排放限制标准。最早的机动车尾气排放限制标准于1966年在美国加州开始实行。目前国际上关于机动车尾气排放限制的标准最常用的是美国标准、日本标准和欧洲标准，其中欧洲标准在除美、日、欧外的其他国家应用最为广泛。在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次，1992年实行了欧｝标准，从1996年开始实行了欧II标准，从2000年开始实行了欧川标准，从2005年开始实行了欧IV标准，从2009年开始实行了欧V标准，欧洲汽车尾气排放限制标准对汽车尾气排放的限制要求越来越高。
    2．我国发展情况
    相对于发达国家，我国机动车尾气排放法规的制定和执行起步较晚。1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气排放法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路。1989年至1993年，我国相继颁布了两个限值标准（《轻型汽车排气污染物排放标准》（（车用汽油机排气污染物排放标准》）和两个污染物测量方法标准（《轻型汽车排气污染物测量方法》《车用汽油机排气污染物测量方法》），基本形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。
    2000年，我国开始实施《国家机动车污染物排放标准第一阶段限制》（国II标准），使我国汽车尾气排放标准达到发达国家20世纪90年代初的水平。
    2004年，我国在全国范围内实施了相当于欧日标准的（（国家机动车污染物排放标准第二阶段限制》（国日标准）。
    2005年，国家环保总局颁布实施了《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 （G B18285-2005）和《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（G B3847-2005）两项机动车排放控制标准。
    2007年，我国开始实施相当于欧川标准的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》（国川标准）。
    2011年6月14日，国家环保部发布《关于实施国家第四阶段轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车污染物排放标准的公告》（公告2011年第49号），自2011年7月1日开始实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》（GB18352.3-2005）第四阶段排放限值。
    2012年7月25日，国家环保部发布《关于实施国家第四阶段重型车用汽油发动机与汽车排放标准的公告》（公告2012年第46号），自2013年7月1日开始实施《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》（G B14762-2008）第四阶段排放限值。
    2012年12月3日，国家环保部发布《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》（公告2012年第68号），自2013年1月1日开始实施《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）））（G B17691-2005）中的“气体燃料点燃式发动机与汽车第五阶段排放限值”。我国机动车尾气排放限值标准越来越严格。
    国务院2011年8月31日公布的《“十二五”节能减排综合性工作方案》中，首次把交通纳入减排领域，NOx首次被纳入主要污染物总量减排控制范围，提出 “实施第四阶段机动车排放标准，在有条件的重点城市和地区逐步实施第五阶段排放标准”的方针。
    近年来，我国北方地区频繁出现大范围持续雾霆天气，其“元凶”PM2.5越来越受到社会的关注。PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，其被吸入人体后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。
    2011年12月30日，国家环保部通过了新的《环境空气质量标准》，新的标准增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值，收紧了PM10、NOZ（二氧化氮）、铅等污染物的浓度限值。由于机动车排放物是PM2.5的主要来源之一，新的《环境空气质量标准》将促进机动车排放物检测标准的进一步发展。2012年的相关报道中提到，我国80％的城市不能达到新的环境空气质量标准，空气污染严重影响居民身体健康。长三角、珠三角、京津冀等地区城市大气雾霆和光化学烟雾污染日渐突出，雾霆天数占到全年总天数的30%至50％。
    2013年1月14日，国家环保部发布《关于征求＜轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）＞（二次征求意见稿）意见函》，拟制定更严格的机动车尾气排放限值标准。 2013年9月17日，国家环保部正式公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，该标准将于2018年1月1日开始实施。

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