北京市的出租车有很大一部分选用了北京现代伊兰特汽油车，这种国III汽油车很多只安装1个三元催化转化器，在长期高温环境下工作，催化剂氧化CO功能衰减得非常严重，导致许多伊兰特出租车每年尾气检测时CO排放超标，修理厂采用更换氧传感器，清洗、再生三元催化转化器的方法进行治理，都不理想，成了北京市出租车尾气年检的一大难题。笔者找来一辆出租车，剖开更换下来的三元催化转化器后发现，它是由2块陶瓷载体组成的，靠近发动机排气口的前块载体已大部分高温烧结损坏，所以氧化CO功能衰减严重，采用清洗和再生的方法均无法恢复，这种情况只能采取补充贵金属催化剂的方法解决。笔者让修理厂在每一辆排放超标的伊兰特出租车三元催化转化器后面均安装一个氮氧净化载体（它是在耐高温的钢丝球上涂复三氧化二铝载体和贵金属催化剂，固定在汽车排气管内起到辅助三元催化转化器作用，可以弥补部分三元催化转化器贵金属含量缺失，提升排放净化效率），结果，每辆排放超标的伊兰特出租车的CO排放都降到了0.3％以下，北京市伊兰特出租车每年尾气检测CO排放超标的老大难问题得到了有效解决。
    与国I、国II汽油车相同的是，国III、国IV汽油车排放超标同样是个系统问题，其中最主要的系统问题有燃烧系统因沉积物导致工作恶化，氧传感器因CO、硫中毒导致工作恶化，靠近发动机排气口的前级三元催化转化器因污染物覆盖、堵塞导致工作恶化，前级三元催化转化器因长期高温环境贵金属聚集导致工作恶化，前级三元催化转化器因高温烧结损坏贵金属缺失导致工作恶化，后级三元催化转化器因CO中毒导致工作恶化等，因此解决国l、国IV汽油车排放超标问题必须综合地解决导致排放超标的系统问题，使用单一的产品、单一的技术解决局部的问题其效果都不理想，许多维修技工由于受到治理汽车排放超标技术、产品、经验、成本等因素的制约，不能综合系统地去解决排放超标问题，从而造成许多排放超标的国III、国IV汽车经过治理后排放仍然不能达标。为解决这一问题，北京龙泉绿爽科技有限责任公司开发生产了第4代汽车环保养护产品—尾气一次净（图4），它由1瓶三元环保养护剂和1个贵金属载体组成。三元环保养护剂具有清洗、疏通、再生功能，可同时系统地解决发动机燃烧系统沉积物，氧传感器中毒，前级三元催化转化器污染物覆盖、堵塞，贵金属聚集，后级三元催化转化器中毒、超期失效等系列问题；贵金属载体可解决三元催化转化器高温烧结损坏导致的贵金属缺失问题。尾气一次净是目前可以综合系统的解决国III、国IV汽油车排放超标问题的尾气治理产品，经汽修厂大量使用证明，95％以上的国III、国IV排放超标汽车通过使用尾气一次净治理后排放均可达标，为汽修厂综合性治理国III、国IV汽油车排放超标问题提供了强有力的支持。

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