目前，我国互联网＋汽车后市场的现状归纳起来就是“传统企业电商化，电商企业垂直化”，如图1所示，互联网企业进行垂直化发展涉足汽车后市场，其最大的优势是具备互联网思维，产品化能力特别强，但其劣势在于缺少汽车产业链资源，缺乏对汽车后市场的了解；而传统汽车后市场企业电商化发展的最大优势是汽车产业链丰富，对汽车后市场非常了解，但是其致命劣势便是缺乏互联网思维。汽车后市场企业“互联网＋”发展的商业模式主要有“互联网＋配件及用品企业”和“互联网＋维修保养”。

    1  “互联网＋配件及用品企业”发展商业模式如图2所示，传统的OEM市场（向汽车整车制造商供货的整车配套市场）已经形成由少量的整车研发及生产企业、一定数量的一级供应商和二级供应商、数量众多的三级供应商组成的金字塔式多层级供应商体系，主要针对整车厂配套，占有垄断地位，4S店垄断原厂配件，导致配件及维修服务价格虚高；而传统的AM市场（用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场）中，汽车零部件行业的用户是已拥有汽车的消费者，汽车零部件主要通过经销商流通给零售商和服务商（零售店、连锁店、专卖店及改装厂），最终销售给消费者（图3），中间经销商层级过多，层层加价，导致汽车零部件价格上涨，加上终端零部件假冒伪劣泛滥，面临着消费者的信任危机。如图4所示，配件及用品企业互联网＋发展变革了上述汽车后市场价值链。从流通过程来看，配件及用品企业互联网＋发展作为AM市场新生力量将打破OEM市场垄断，缩短经销商流程，让最终到达消费者的汽车零部件价格更低。





    在配件及用品企业互联网＋发展过程中主要有B2B和B2C两种商业模式（图5）。在沿海城市，由于城市规划布局的需要，大型维修厂4S店等逐步往城外迁，城区就需要大量维修保养店服务来弥补，因此快修快保店成为关注重点。

    B2B商业模式适合高介入性产品（主要为汽车零部件），产品需要专业人员安装、调试，主要服务大量中小维修保养店，为维修保养店提供盈利产品机会和配件等产品服务，像淘汽档口、康众、隆丰、博世车联、九州汽配等。如图6所示，配件及用品企业互联网＋发展商业模式此前主要以垂直信息发布为主，汽配供应商和采购商在平台上搜索合适的对象洽谈，最后在线下完成交易流程，今后主要以电商交易平台为主，交易流程在线上完成，未来将改善非4S维修店采购汽车零配件的流程一一传统汽配分销模式需要经过层层代理，价格成本上升，配件及用品企业互联网＋发展之后使得维修保养店可以降低购买成本，并且在配件品牌、型号、质量方面更加透明。B2B商业模式的机会点有：具备缩短供应链、降低运营成本的优势；市场很大，一、二、三、四线城市均有需求；随内陆城市汽车市场升级，市场需求将进一步扩大；一些配件及用品企业通过多年线下的耕耘，本已拥有大量店主资源，专业精准的渠道资源；进入这个市场比较容易；由于信息不对称，利用网络解决配件供应需求；近期国家政策支持，交通运输部等国务院10部委发文----《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》推动后市场服务升级、打破配件垄断。B2B商业模式的风险在于：配件标准难统一，打造专业数据库难度大；从业人员IT水平均不高，在互联网平台技术方面欠缺有效整合的能力，内部的互联网平台化思路和创新意识不足；互联网化之后价格方面损害了传统渠道的利益；PC网络利用率低（移动网络可以解决部分问题）；面临着吏多的假冒伪劣品侵袭的困境。

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