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很多综合修理厂在给客户更换配件时，都会咨询客户：“是用原厂件还是副厂件？”有些客户直接会选择原厂件，但是更多的客户会问：“换副厂件会不会有事儿？”其实他们在问的时候已经做了选择，只不过希望能够听到维修人员的一句类似保证的话：“没事儿！”其实有时候，“有事儿”还是“没事儿就连维修人员也不确定。但是看了下面这些故障案例之后，你就知道更换副厂件是真的“有事少儿” !
一、副产件＋副厂维修二新故障
故障现象：一辆上汽通用雪佛兰科鲁兹，客户抱怨制动踏板绵软，制动能力不足。接车后核实故障现象，确如客户所说，制动能力很差，严重影响驾驶信心。
检查分析：维修人员检查发现，制动液储液罐中油液缺失严重。将车举升起来检查，发现该车的左后车轮的制动软管附近有一大片油液泄漏的痕迹。进一步检查，发现在踩制动时，从制动软管向外冒油。
还有一处明显有问题的地方，就是制动软管被一根红布条绑扎在驻车制动拉线上（图1），这样的绑扎方式破坏了原车软管的走向，使之与车轮干涉，车轮转动时不断摩擦软管，将软管磨漏了（图2）。
可维修人员奇怪的是，这根制动软管为什么会被异常的绑扎呢？通过进一步检查发现，与油管相邻的左后轮速传感器线束“异常的长”，与正常的传感器不同。仔细观察，发现传感器插头上贴有“撕毁不保”的标签。
这下这个传感器的身份暴露了，它是个“副厂件”。这个副厂件的规格与正常的传感器不同，它的线束较正常配件的要长很多，安装后不将线束布置好，会影响使用（图3）。之前的维修人员为了布置线束，不得不对过长的线束进行“巧妙的绑手上。在绑扎时，“顺便”也把制动软管也“绑扎”了，不过没有注意到这种绑扎方式会让制动软管与车轮摩擦。
这个“异常”的配件经过“异常”绑扎，导致了制动软管被磨漏油，引发了故障。据客户说，之前该车出现ABS灯亮的故障，为了维修该故障，在一家综合修理厂更换了左后轮的传感器。当时修理厂承诺是原厂配件，而且ABS灯亮的故障确实是排除了。但是没有想到的是，过了很久又出现更为严重的制动故障。
故障排除：维修人员按照操作规范更换了原厂的左后轮速传感器以及左后制动软管后，故障排除。
回顾总结：回想这个故障，也是让人后怕。制动软管被摩擦，逐渐磨薄。如果在某一次紧急情况下，客户大力制动，磨薄的制动软管突然爆裂漏油，那后果不堪设想。如果说这是一个副厂配件弓泼的故障，可能有些冤枉，因为其中也掺杂了人为维修不当的因素。可以说这是一个“副厂配件”加“副厂维修”引发的故障。
