五、副厂机滤不是过滤而是添堵

    对于大多数的车主而言，“更换机油、机滤”可以说是汽车发动机最为普通的一个保养项目。机滤，全称为机油滤清器，在维修厂里也常常被称为机油滤芯或机油格。其作用是对在润滑系统中循环的机油进行过滤，过滤后的机油才能被送到需要要润滑的零部件，起到润滑、冷却、密封、清洁以及防腐蚀等作用。
    被机油滤清器过滤的杂质和微粒，会附着在机油滤清器滤芯上。从某种意义上讲，机油滤清器还相当于一个“垃圾袋”，存储这些被滤芯拦截下来的“垃圾”。随着使用，滤芯的通过性会逐渐下降。因此，每次给车辆做保养更换机油时，都需要更换新的机油滤清器，从而保证机油在机油滤清器中的通过性（图20）。

    更换机油滤清器拆装简单，属于频繁作业项目，所以往往不被维修人员以及车主们所重视。其实小小的机油滤清器大有学问，更换稍有不慎，不但不能过滤，反而会给车和车主“添堵”。下面看一个真实案例。
    故障现象：一辆2014年款的上汽通用迈锐宝，行驶里程约3.4万km，客户因为发动机故障灯亮、异响、加速无力等故障现象，到售后服务中心来报修。
    检查分析：维修人员用故障诊断仪检测，查询到2个故障码，分别为：P0016----进气凸轮轴位置不合理；P0017----排气凸轮轴位置不合理。这2个故障码代表发动机出现了一个比较复杂的故障，但复杂的故障往往是由于简单的原因造成的。所以维修人员决定从最基本的地方开始检查。
    该车已经行驶了3万多km，但是在售后服务中心的维修记录中，只查到“首次保养”的记录。通过询问客户得知，其“首保”之后的保养，都是在路边店和汽配城做的。上次保养后行驶了约3 600 km，出现目前的故障，在做保养的路边店修了几次，也没有找到故障原因，不得不到售后服务中心来检查。
    根据故障码分析，该车的故障应该与润滑系统有关，维修人员怀疑客户在路边店做的保养有问题，于是检查机油和机油滤清器。当拆下机油滤清器后，维修人员发现，滤芯表面都已经糟得不成样子，就像泡糟了的卫生纸，根本无法起到滤清器的作用了（图21）。如果再使用一段时间，估计连渣都不剩，全部分解在机油中了。

    维修人员又检查了下游零件----VVT电磁阀，电磁阀的滤网上也有很多类似滤芯脱落的异物（图22）。经过机油滤清器过滤的机油，会到达VVT电磁阀，从而控制进、排气凸轮轴的相对角度。如果机油滤清器堵塞，或是电磁阀滤网堵塞，都会造成发动机故障灯亮以及加速无力，并产生与凸轮轴相关的故障码。

    故障排除：维修人员更换了机油和机油滤清器，清洗了润滑油路以及VVT电磁阀，故障排除。
    回顾总结：更换机油、机滤千万不能大意，不要小看机油滤清器，这个普通的易耗损零件并不简单。机油滤清器的滤芯除了过滤材料（一般使用过滤纸）外，还有支撑用的金属或塑料骨架、橡胶材质的密封件以及粘接用的粘结剂等。
    滤芯工作的环境很苛刻，它要耐受高温（往往超过100℃）、高压（通常在150～450 kPa）。只要发动机运转，机油滤清器就会始终在高温、高压的冲击下工作。如果机油滤清器的材质和制造工艺不过关，不要说过滤，自身就先“崩溃”了（图23）。而且其“残骸”还会堵塞油道，造成发动机的伤害（图24）。所以，“副厂机滤不是过滤，而是添堵”！

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