上面这些又和气囊有什么关系呢？其实关系很大。车身前部的溃缩吸能区因碰撞褶皱变形后，本应该更换零部件而没有更换，导致车身的强度大幅度降低。而气囊的工作和车身强度是直接相关的。气囊系统通过测量碰撞时的减速度和冲击力，来识别碰撞强度。如果车身强度低，碰撞时很容易就溃缩变形，根本无法反映出该有的减速度和冲击力。在这种情况下，气囊系统有可能不会引爆气囊（图29）。

    而且，缺乏后逐级溃缩吸能作用的车辆，再次遇到碰撞事故时，即使碰撞力度不大，也可能会导致发动机严重受损，甚至发动机被直接挤入到驾驶舱中，直接危害乘员的安全。所以，经过非规范维修后的事故车，再次碰撞时会损坏得更严重，气囊系统也很有可能无法正常弹出。
    目前几乎所有的车辆都会上保险，强制险不用说了，几项主要的商业险一般也不会放弃。因此，交通碰撞事故车辆的维修费用是由保险公司承担。但是不少的保险公司为了降低赔付率，往往会推荐客户去非4S店维修，因为非4S店的维修成本更低，但是维修质量保险公司是不会负责的。所以，“有的车碰撞得那么严重，气囊却不能弹出”，除去气囊系统本身的因素外，最大的原因就是之前车辆接受过非规范的事故维修了。
    当事故车在4S店定损维修时，保险公司甚至会干扰4S店的维修，对于必须更换的钣金件不予理赔，只让修复。例如减振器附近的前轮罩前板，这是一个关键的结构钣金件，连接车辆的悬架系统，只有非常严重的碰撞事故才会造成该部件的损伤，而损伤后一定要更换新件。如果只是通过恢复整形的手段修复，会严重影响该部件的性能（图30）。

    这种严重影响维修质量的维修方案，对于有责任感的4S店来说，是不会接受的。所以在某些情况下，4S店并非不会修，而是不能修。在维修质量上，4S店是和客户站在一起的。如果4S店不按规范维修，不但不能保证客户的利益，同样损头自己的利益（图31）。
 

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