缺陷模式分析：如图9所示油压的波形较为简单，主要看油压高低。从波形2油压属于正常范围，波形1油压偏低（油路密封间隙变大）。

    发动机缺陷：此台发动机主轴瓦漏装缺陷（类似油路密封间隙变大，导致油压泄漏从而影响油压建立）。
    3.6传感器的测试策略
    所有的进气压力传感器（MAP）均都有三根线，即传感器搭铁线、参考电压线及信号线。传感器的搭铁线与发动机的电脑相连接。对搭铁线电压降测试来确认是否在传感器搭铁线与蓄电池接线柱搭铁之间有电压降。在点火开关打开、发动机运转时，电压降不得超过100 mV。参考电压是由发动机电脑供给的，一般为5V控制的反馈线，参考电压为传感器提供工作电压。如果5V的参考电压线被短路时，会影响进气压力传感器的输出信号，甚至影响到整个发动机。信号线是把信号输入到发动机电脑中，并给发动机电脑提供实际的进气压力传感器输出信号。用这个信号线来完成实际的测试。如果传感器信号线被短路时，将会影响到传感器的输出信号。
    第一步，在点火开关打开、发动机不转时，读取的进气压力传感器信号进行分析。如果一开始这个读值有错误时，发动机电脑立即起反应像汽车较高海拔以及较浓混合气状态下运转，所以需要更多的燃油量。
    第二步，要确认汽车诊断检测仪读取的数值与传感器测取数值一致。这样就证实发动机电脑没有代替传感器信号数值。
    第三步，利用影响传感器的因素来认真细致的分析并查找引起故障的原因。
    第四步，可能经常出现的发动机电脑本身的缺陷故障。一个缺陷的发动机电脑肯定会影响传感器的搭铁线、5V的参考电压线以及其他的传感器。这样有序地故障诊断分析方法，很快就能找到故障。

    4 结束语
    在冷试中，使用了大量高精度传感器和强大的数据收集处理软件，测试精度高，结果准确，易于分析，冷试技术在发动机装配质量在线检测中充分体现了优越性。本文通过对典型缺陷波形对应的发动机故障模式的阐释，总结出通过冷试对不合格发动机故障模式的基本分析思路，而真正运作过程中发动机缺陷分析情况要复杂的多，缺陷发动机对应的缺陷波形不同，要根据故障的具体表现来分析故障原因。
 

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