摘要：发动机冷试技术是一种装配质量在线检测技术，能及时发现装配过程的缺陷，而且能够找出产生问题的原因，降低返修成本，很大程度提升发动机的整体质量和装配效率。本文通过阐述设备测试项目、原理结合缺陷曲线，重点讲述冷试测试缺陷的探测和缺陷分析方法。

    0 引言
    冷试是一种对发动机装配质量进行综合检测的技术，主要是发动机在线完成必要的零件装配后进入到冷试工位，该工位的PLC将发动机编号输入测试台架电脑，创建一份包含上述信息以及时间标记和工位编号的测试文件，发动机由冷试台架上的马达电机通过驱动齿夹紧并带动测试发动机的曲轴旋转，在不同检测阶段，通过安装在冷试台架上的各种传感器采集相关信息，对信号进行处理后形成波形图（曲线），同标准波形图进行对比、分析，判定发动机装配质量。

    1 冷试测试过程
    工位上的电脑自动控制测试在不同的速度和条件下进行，形成了测试的不同阶段。在测试期间，传感器在高速情况下收集发动机实时模拟信号。
    波形和结果在每次测试之后存储。通过网络从单一工位上传至到服务器。所有工位的数据都上传至同一服务器存档，以备以后调用。
    如图1中提及的有关冷试的典型周期。在500 r/min时，对机油压力、启动扭矩、旋转扭矩、凸轮轴／曲轴传感器测试进行监控。如果机油压力不正常或启动扭矩／旋转扭矩太高，可能会损坏发动机，所以测试不应继续下去。否则发动机会损坏，在再次进行冷试整个循环之前，必须解决所有出现的问题。

    在2 000 r/min时，气门机构、噪声振动舒适性NVH、油压试验和点火试验开始进行。第三阶段涵盖了进气、点火、磁阻分电器轮测试；最后阶段包括扭矩、机油压力、NVH和排气测试。在不同速度下进行此类试验是因为某些问题只有在特定的速度范围之内才比较明显。
    数据以波形和信号图等多种形式记录进行分析、存储、使用。将收集的数据同预设限值比较，判定测试发动机是否通过／未通过该冷试工位。如果测试发动机没有缺陷，任何信号的波形／信号图都很类似；如果存在缺陷，观察到的数据将显示异常，结果数据和波形将发生改变。鉴于此，自动识别／发现有缺陷的发动机并指出问题的根本原因是有可能的。问题发动机在离厂之前必须修复，接下来将是我们对于故障发动机缺陷分析。

    2 冷试测项目及其典型缺陷
     （1）扭矩测试：①旋转扭矩，可测试特定气缸缺陷、活塞缺陷、气门泄露（进气、排气）和火花塞缺失。②启动扭矩，可测试发动机锁死，无法转动及发动机内部零件在启动时剧烈摩擦等。
     （2）排气测试，可测试气门正时性能异常（进排气）、气门弹簧缺陷、挺柱缺失和特定气缸排气门泄露／粘滞，也可以检测气门泄漏、气门间隙异常等。
     （3）进气测试，可测试气门正时性能异常、气门和气门弹簧缺失、气门漏气、气门间隙异常和张紧器异常等。
   （4） NVH测试，可测试发动机内有污物异物、轴瓦缺失和螺栓松动等。
     （5）点火测试，可测试火花塞故障和火花塞电极间隙异常、线圈功能异常等。
     （6）油压测试，可测试油泵缺陷、发动机内油路堵塞和轴瓦缺失等。

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