6．检查。在测量后，进行有效的校正，再次进行测量、修复，直至恢复出厂时的尺寸及强度。
    7．调整。调整音阱间的间隙、位置高氏、相关行程、门锁的松紧程度等，既要考虑尺寸符合技术要求，又要考虑美观、大方。
    8．预处理。进行车身清洗，并清除旧漆，正确进行车身表面预处理，使底材无油、无锈、无其他污物。
    9．调配。根据车身颜色，正确进行车身底漆选用与配制，防止金属表面氧化，填平表面缺陷及锈斑，如图2所示。

    10．遮盖。喷涂前通常使用胶带纸或专业遮蔽材料盖住需要保护的表面，确保其涂膜质量。此方法是一种非常重要的保护方法，如图3所示。

    11．底漆喷涂。正确进行车身底涂层底漆喷涂。底漆是喷涂在车身表面的第一道漆，主要是提供附着力和防腐蚀性，如图4所示。

    12.刮涂。正确进行原子灰的选用及刮涂，填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤等缺陷，如图5所示。

    13.喷涂。有效改善被涂工件表面的平滑度，提高整个涂层的装饰性和抗石击性；干燥后，查找喷涂表面缺陷，进行局部修补及抛光，如图6所示。

    14.抛光。对车身面漆进行调色及喷涂。抛光可将漆面老化的漆膜研磨掉，使新的漆膜产生，恢复亮丽。
    15．安装。装复车身维修过程中拆卸的部件，并按照维修手册相关作业要求，调整其位置及缝隙。
    16．检验。对整车车身的外形尺寸、各车门开关灵活性和密封性、色泽、安全装置的可靠性及门缝的协调一致性等进行全面检查。
    通过现代的修复工艺、专业化的维修设备及“钣金一喷涂一装验”的“十六”步流程方法能够有效提高汽车车身维修质量，更好地满足消费者对汽车服务业的需求，提高汽车的安全性、舒适性。笔者也期望此“十六步”流程方法能够对车身修复技术人员有所帮助。
 

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