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1．低转速行车防积炭
现在油价越来越高，为了省油，也为了避免多余燃油形成积炭，很多车主成为了“低速高挡派”，也就是在发动机处于低转速时换入下一挡，而换挡速度恨不能快过DSG变速器，以此实现少费油、减少积炭的目的。殊不知，这样做表面看貌似省油了，实际上加速了积炭的形成。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时无法“尽兴”燃烧的燃油便蒸发从而导致进气歧管、气门等部位产生积炭。
正确做法：根据车辆的不同，适当提高换挡和行车转速。尤其是小排量的手动挡车型和高转速发动机，完全可以在2500～3000转／分换挡，不但不容易积炭和爆震，而且从实际的效果来看，车辆动力表现也得以提升，同时由于发动机的燃烧效率更高，油耗甚至会更为理想。
2．不用定期清理节气门
节气门前面虽然都会有空气滤清器过滤空气，但是它还是很容易就会脏掉。节气门叶片如果脏掉，会对引擎产生影响，使怠速不稳，虽然目前喷射引擎的车子都有步计马达、甚至电子节气门来控制怠速，不过定期清洁仍然有其必要性。具体的清理方法与步骤如下：
简单来说，当油门踏板踩下后，透过拉索将节气门叶片拉开，此时空气进入进气歧管，而引擎的侦测机制发现空气变多了，就增加喷油量，以便搭配出标准空燃比的燃料进入燃烧室。当然这其中还有一些复杂的过程。
在早期，一般师傅使用化清剂进行清洗，会直接向节气门内部喷洒。而现在通常使用擦拭的方式来进行清洁。这是因为化清剂会腐蚀塑胶、橡胶类的材料，而且还会将所有的润滑油通通溶解。所以喷洒的方式虽然面积可以更广泛、但也会造成内部机件的损伤。
清除完毕后，将软管安装回去时也要注意，因为如果软管没有安装牢靠，进气压力过大时是有可能发生漏气或软管脱落的现象。安装完成后，刚开始发动的瞬间也不要猛加油拉高转速，一方面是车子未达最佳工作温度，另一方面，如果内部有问题也能及时发现，不会引发更大的故障出现。
