2013年，苹果宣布进军车联网产业，宣布了IOS in theCar计划。2014年，当IOS in the Car的发布日期临近时，苹果正式将IOS in the Car更名为CarPlay。截至2014年3月，已经有法拉利、奔驰和沃尔沃三家公司的相关车型支持车载系统CarPlay，未来还将有上十家其他的汽车品牌支持 CarPlay,包括宝马、通用汽车、福特、丰田等。配备了CarPlay的汽车可以直接与用户自己的Phone连接，并且通过Phone实现显示和控制，这样用户就可以更加轻松的享受车内生活，更加安全的使用车载信息服务。目前整合CarPlay功能的首台汽车（Siri）已经面世，苹果试图通过IOS7与汽车结合，让驾驶者将iphone功能映射到车载系统屏幕。
    另一互联网巨头微软公司更早意识到智能汽车和车联网前景，并有着自己独特的思考。微软公司从1998年开始进入车载智能系统领域，其WEA（windows embedded automotive）团队有着从事车载系统研发的几百名工程师的专门团队，其最终目标是将汽车打造为“第二个家”或者“第二办公室”。目前与微软WEA有合作关系的汽车品牌包括福特、菲亚特、起亚、宝马、丰田等，合作方式主要有两种：
    ①以福特SYNC为代表的直接深入合作；
    ②以宝马为代表，通过大陆集团（一级供应商），基于WEA平台进行深入定制开发。
    目前全球装载WEA的汽车数量约1000万。至少从这点来看，微软未来在车联网上的竞争力将更加有力。
    谷歌、苹果、微软公司加入车联网市场之争，这一点对于未来车联网的发展影响深远，作为全球最为著名的几家科技企业，拥有着无限的创造力和影响力，他们的加入使得全球车联网未来的发展更具前景。
4．商业模式的发展
    国外商业环境及消费习惯与国内有所不同，国外相关企业或机构在商业模式上有着更为广泛的思考，其通常的研究方向集中在以下几方面：大数据分析、基于地图的服务及商业推广、云服务、保险分析、消费行为分析、信用体系、电信服务、国家社会及个人安全相关、车队管理等。
    国外车联网的商业模式相对国内要成熟，针对性很强，个性化特征明显，对于车联网市场的细分也做得很细致，目标市场明确。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页