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2.5 Harman（哈曼国际工业公司）的AR智能车辆解决方案（LIVS）
Harman（哈曼国际工业公司）在改装的克莱斯勒Pacifica中展示了其AR智能车辆解决方案（LIVS）的概念（图14），利用传感器检测，给周围车辆添加标记，让驾驶人知道其是否需要加速或制动，并在交叉路上绘制街道标志，使驾驶人不用为了查看导航或指示牌而分心。尽管Harman在其AR系统上显示的大部分信息都来自汽车的传感器，但路牌等信息将依靠GPS信号准确提示出信息，Harman正在将该系统投影在平视显示器中，以便驾驶人更容易看到其信息。
2.6大陆的融合了车道偏离警告和自适应巡航控制显示的AR-HUD
与传统的HUD相同，大陆的AR-HUD（图15）同样会显示车辆的基本数据（包括车速、当地限速等），但其一方面融合了车道偏离警告和自适应巡航控制（ACC）系统的显示，另一方面能够将导航路线和实时路况进行高精度显示，以引导驾驶人根据路线进行转弯、变道。上述信息都会被投射到风窗玻璃上。
常规的车道偏离警告大多是通过声音警告或座椅振动来提醒驾驶人。在AR-HUD上，如果车辆超过了道路的中间线或要靠近路肩，则会在车道线边缘的位置显示出一排红色的“猫眼”（图16），以告诉驾驶人车辆已经超出了车道范围，并且HUD上的道路符号也会把相应的一侧变成红色来显示，而当将车辆转回到车道时，这些提示便会消失。
当ACC功能被激活时，驾驶人能够看到正前方车辆的后部有一道虚拟的弧线（图17），表示摄像头和雷达正在监控这辆车来确定这辆车的位置和适应它的速度。当车辆之间的距离改变时，HUD上的蓝色条表明车辆处在安全的跟车距离之内，而当红色的三角符号出现时，则表明两车之间的距离过近，将会有危险。
如果说前两项功能只是对于这两项主动安全技术的额外显示，那么导航路线指示功能则完全是另外一个概念。当车辆接近路线的下一个需要转弯的路口时，AR-HUD上会显示出一排的箭头（图18），看上去像是附在道路的表面上，这些箭头会指导驾驶人应在何处转弯，当转过弯后，箭头便会消失。有了该功能后，完全不需要低头去看导航，因为没有提示时只需继续直行即可，而当需要转弯时，蓝色的小箭头能保证驾驶人不错过相应的路口。
AR-HUD上之所以能显示出上述图像，是因为其将不同类型的数据和图形分层投射（图19）到风窗玻璃上，就像在驾驶人面前有2个投射面，其中一个显示基本信息，另外一个显示ADAS和导航相关信息，分别有2个元件进行图像生成。
2.7宝马公司的汽车专用AR眼镜
宝马联合高通推出了一款专为驾驶人配备的AR眼镜（图20，眼镜上有个按钮，该按钮也是个触控板，对眼镜的操作都在这里），带上这款AR眼镜，驾驶人在开车时可以看到导航数据、行驶速度、限速提示、岔口信息等。驾驶人在开车经过喜欢的餐厅、服装店时，AR眼镜里的虚拟屏幕还会有相应提醒；用户收到的手机短信也会在眼前的虚拟屏幕上显示。此外，汽车周边的信息也可以显示在眼镜上。整个行车过程中，驾驶人只需专注眼前的一个屏幕便可以在安全驾驶的同时，处理各种事情。它还配备了“透视”功能（图21），驾驶人能通过眼镜直接看到被车身遮挡的障碍物、行人和其他机动车。
2.8宝马汽车制造过程AR技术的应用
宝马已经在汽车制造过程中使用了AR技术，通过AR眼镜可以提供配件安装位置显示、细节放大及细节检查等，从而极大地避免了生产过程中的操作失误。
