随着国人对生活环境的关注以及各种各样关于环境与健康的报道、访谈和科普迅速扩散，社会对于环境与健康的关注度持续走高。其中，对于人们健康息息相关的空气质量的关注度也持续走高。随之而来的，便是一个细分市场的销售热潮马上登上一个新台阶，这就是空气净化器。
    对于绝大部分存量住宅房来说，带有过滤和净化作用的新风系统还远未普及，所以各大电商网站的室内空气净化器都持续热卖，一起进入高热的，还有车载空气净化器。
    但是由于车载空调本身带有滤芯，很多汽车厂商还在宣传中极力强调自家的空调滤芯效果如何好，所以很多消费者对于车载空调和空气净化器之间的权衡都感到一头雾水。本文在此就对比一下两者之间的异同，以便让消费者做出更适合自己的选择。
    在比较两者异同之前，先简单了解一下车内空气环境。
    我们首先需要想清楚，空调滤芯和空气净化器，都是为了净化空气而存在的，那么车内空气中的哪些东西是需要被净化掉的呢？
    来自车外的污染物主要就是灰尘颗粒以及汽车尾气；车内产生的污染物除了同样含有大量灰尘颗粒之外，还包括车内部件释放出来的有害气体，如甲醛、苯、甲苯及氨等。另外，还包括用车过程中产生的一些污染物，如吸烟后残留的烟碱、焦油及甲醛，食物残渣转化成的可挥发性有机物等。
    在这些污染物之中，含量最高、最难以避免的便是灰尘颗粒物，如现在已经被大众所熟知的PM2.5、PM 10，以及大到肉眼可见的各种固体颗粒物。这些颗粒物的特点是历史悠久、无处不在、防不胜防，因此也是空气净化器这个大类产品在设计之初最主要针对的污染源。目前的空气净化技术已经能够做到对PM2.5以及更大尺寸的颗粒做出有效过滤了，例如HAF（高空气流速）、HEPA（高效空气过滤器）等技术的滤材都可以将大部分固体颗粒物中的大部分过滤掉。
    另外一类重要污染物就是有害气体，最典型的就是诸如甲醛、苯及甲苯这样的挥发性有机物（VOC）。这类污染物的特点是会从车内部件中源源不断地释放若干年，所以近几年关于活性炭这类能够利用超大比表面积吸附有害气体的材质，以及负氧离子发生器这种利用负离子将有机气体氧化分解的技术，都被大量地应用在空气净化器中了。
    空调的主要功用，是对车内空气环境从风速、温度乃至湿度等方面做整体的调节，其核心部件包括压缩机、控制单元、散热器、蒸发器及整个风道系统。绝大部分在售乘用车出厂时都配备了可以更换的空调滤芯。空调在工作的时候，可以将车内或车外的风吸入鼓风机，再通过风道送往车内各个出风口，驱动整个驾驶室内的空气循环（图1）。

    在现代人的用车习惯中，空调最常用的功能是调节温度。但空调中的一个关键部件——空调滤芯，却经常会被大多数车主所忽略（图2）。这是由于其安装位置位于风道内，平时是看不到的，而在中国这样一个尚处于成长阶段的汽车市场中，大部分车主所关心的还集中在肉眼能够直接看到的位置，所以很多人都不会意识到，汽车空调滤芯还有过滤这样一个功能。当然，由于车载空气净化器仅能够作用于车内空气，所以在讨论空调时也只讨论其内循环状态下的空气净化功能。

    空气净化器的作用则单纯得多，其最核心的部件就是鼓风机和滤芯，通过鼓风机驱动气流通过滤芯，再使用滤芯将这些气流中的污染物去除。除此之外，一些高端的产品还会在产品中通过改进风道设计和增加部件来提高气流量和影响空间大小，以及带入氧化分解功能等。
    有了这样的初步了解，要比较两者异同变得容易一些了。
    对车内空气的净化是一个＋分复杂的过程，要想精确量化地评估和对比也需要十分复杂的测量和计算。而由于车型、空调工况、空气净化器的品牌、型号、设计、参数及工作位置千差万别，单纯地测量一组数据意义不大。所以这里先做一下简单的定性对比。
    空气净化的效果由过滤器部位的空气流量（与鼓风机的空气流量和过滤器的风阻都有关）、过滤效率、影响的空间大小、使用部位的空气循环路径等因素决定。其中最重要的就是流量和过滤效率，对空调来说，空气循环路径无法改变，只有滤芯的风阻会对其产生影响，而过滤效果完全由滤芯决定，所以主要能够讨论的内容就是滤芯。车载空气净化器却可以安装在不同位置，其通风效果也可以通过改进内部结构来改善，因此，现在各大空气净化器厂商都在花很大力气，去优化产品空气流通效率和滤芯净化能力。
    首先从过滤能力方面比较：汽车空调的滤芯种类千差万别，各个车型使用的滤芯形状都不同。相同车型的滤芯又分单效双效，不同品牌的滤芯又使用了不同的滤材，这就造成了其价位差距非常大，低到汽配城里单价＋几块钱的，高到电商网站单价也要卖到一两百的，让大部分消费者都无所适从。于是，在这样的情况下，大部分的车主都选择了“绝不花冤枉钱”这样的选购原则。

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