以道依茨BF6M1013柴油机为例：燃油从油箱出来，经过输油泵进入柴油滤清器过滤后，进入铸造在箱体内的低压燃油室内。低压油路的压力有0.3MPa和0.5MPa两套系统。因此，应特别注意柴油机低压油路系统的压力数值。

低压油路中压力的稳定性对柴油机的功率输出是至关重要的。在柴油机出现功率不足应首先测量由回油溢流阀控制的低压油路的压力。而喷油器漏油的主要原因就是低压油路压力不足导致喷油器偶件穴蚀造成的。

    所以应确保低压油路的压力并及时更换或清洁柴油滤清器。由于单体泵系统对‑,的预压要求较高，因此需要检测供油系统的压力。如测得的压力低于上述规定数值时由于单体泵系统对燃油就必须对输油泵和回油单向阀进行检查。低压油路压力极限值为

----0.3MPa系统中：p≥0.20MPa（n=2200r/m）。
----0.5MPa系统中：p≥0.45MPa（n=2300r/m）。
低压油路压力测量点

  因为BF6M1013柴油机的供油系统需要大量的燃油起冷却作用，因此选用无膜片的转子式输油泵，供油量在供油压力0.5MPa时为12L/min。为确认供油量，在回油管处，柴油机最高空转转速运转时，应有至少8L/min的回油量。

    由于输油泵的供油量比喷油泵的需求量大10倍，大量多余的燃油经回流溢流阀和回油管流回油箱；喷油器偶件工作间隙泄漏的少量燃油也经回油管流回油箱。从而起到冷却喷油器的作用，并可利用大量回油燃油排出油路中的空气，有自动排空的作用。