单体泵故障可能的原因有两个：单体泵故障和线束故障。

    ECU发出脉冲信号来控制电控单体泵电磁阀的开启，因此无法使用万用表来检测A47与A16针脚的电压值，只能通过示波器来读取脉冲信号。

    在没有示波器的情况下，可分别检查单体泵一侧线束的插片与48针插接器之间、单体泵一侧线束的插片与柴油机线束端对应针脚之间的导线是否导通，电阻值应小于10Ω。

    单体泵电磁阀线圈的电阻值在0.9Ω左右，当电阻值小于0.4 Ω时，说明线圈短路或者断路，需要更换单体泵电磁阀。

    （1）电控单体泵故障检测：以第1缸为例，具体故障码见下表（道依茨EDC 16电控系统数据）。

 

    （2）故障案例

①BF6M 1013-26E3柴油机，行驶里程约2万km。

    故障现象：故障灯亮，柴油机抖动。故障码为：P0206-6缸单体泵信号开路。

    故障处理：初步判断是6缸单体泵线束故障，用万用表测量6缸单体泵线束端子与48芯插接器的第32针脚之间线路，线路导通。重新插好48芯插接器，测量单体泵线束端子与过渡线束A27, A39之间线路，线路导通。重新连接好线束，故障消失。

    故障分析，可能原因是线束插接器或端子接触不良，重新插接牢固后，故障可排除。

②BF4M1013-16E3柴油机，行驶里程约8万km。

    故障码：P0265, 2缸低端对电源短路，单体泵线路电压太高引起停机。

    故障现象：故障灯亮，柴油机起动困难。

    故障处理：用万用表测量第2缸单体泵的线束电阻，发现电阻值为0，判断单体泵线圈断路，更换第2缸的单体泵后，故障排除。

    ③BF6M 1013-26E3柴油机

    故障码：①P0306-6缸可识别到的不点火事件次数超过限值。②P034----错误的凸轮轴传感器信号。

    故障现象：柴油机突然不能提速，随之熄火，经检查泵油后可以起动，但有进空气的“嘎嘎”响声，加不起油，约1-2min后熄火，检查低压油路正常，从油箱另接油管无效。

    故障处理：检查柴油扒线束和过渡线束，又检查柴油机线路，均正常；重新逐步查找低压油路，发现燃油输抽泵因卡死而不转；拆检，发现输油泵盖与齿轮之间拉伤，从而导致无法转动，经修磨后齿轮泵转动正常，安装后起动运行恢复正常。