1 EDC16电控单体泵系统的构成

    道依茨(DEUTZ）柴油发动机EDC 16电控单体泵系统（以下简称EDC 16系统）是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统，它不再采用机械调速器（没有齿杆装置），与传统的机械喷射系统不同的是：EDC 16系统采用转矩控制策略，可以自由控制发动机输出转矩（喷油量）和喷油开始时间（喷油定时）。电控单体泵供油系统的喷油泵是单体的，与传统的机械式喷油泵相比，在结构上主要有两点不同：一是每个喷油泵都是独立的，分别安装在发动机气缸体上，对应每一气缸在气缸体上有安装单体泵的孔，六缸柴油机有6个单体泵（四缸柴油机就有4个单体泵），这6个单体泵是由发动机的凸轮轴来驱动的，也就是说单体泵一般作为整体部件装在柴油机的气缸体上，由配气凸轮轴上的喷射凸轮驱动，而传统的六缸柴油机的机械式喷油泵则是布置在整机气缸体的外侧，通过外部托架固定在发动机气缸体上，在喷油泵泵体内，有一根凸轮轴，专门驱动6套柱塞；第二点不同是电控单体泵的上部有电磁阀，电磁阀能够按照特性图谱的数据精确地控制喷射正时及喷油时间。EDC 16系统的基本构成如图1所示，电控系统各主要部件在发动机上的安装位置如图2和图3所示。

    EDC 16系统的工作过程如下：柴油从油箱出来，经过燃油输油泵进入柴油滤清器，过滤之后从外部接头进入连接电控单体泵的金属低压油路，每个单体泵都单独与外面的燃油进油管连接，燃油回油通道铸在气缸体上。低压油路内的燃油从单体泵经过很短的高压油管到喷油器，当压力达到220 MPa时，喷油器开启，将燃油呈雾状喷入到燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。从油箱到金属燃油管接头这段油路中的油压是由燃油输油泵建立的，而输油泵在发动机额定转速下的出油压力一般约为500 kPa，故这段油路称为低压油路。低压油路中压力的稳定对发动机的功率输出是至关重要的，在发动机出现功率不足的情况时，应首先测量低压油路的压力，测量位置为低压油路外部接头处，发动机转速为2 300r/min时，低压油路的压力应大于等于450 kPa，用以向单体泵供给滤清的燃油；从单体泵到喷油器这段油路中的油压是由单体泵建立的，为160 MPa左右。由于输油泵的供油量比单体泵的出油量大10倍以上，大量多余的燃油经限压阀和回油管流回油箱，并且利用大量回流燃油排除油路中的空气，有自动排气功能。

    DDE公司生产的电控单体泵供油系统的发动机主要有两大系列，即1013系列和2012系列，分别以BF6M1013-28E3,BF6M2012-21E3为基本型，均采用EDC 16 UC40博世电控单体泵电控系统。对于供油系统，1013系列与 2012系列的最大不同是单体泵的高度不同，1013的高度为229.05 mm;2012的高度为202.05 mm。

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