所谓电控（单体泵）柴油机的位置传感器，主要是曲轴转速（位置）传感器和凸轮轴转速（位置）传感器。

    （1）凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器属于信号发生传感器，检测主要是看它们能否正确地发出信号，还有它们发出的信号是否同步。为使传感器信号相位正确，必须保证传感器的机械安装精度，以及传感器与信号盘的间隙在技术要求范围内。检查曲轴传感器间隙是否为（0.6±0.1 ）mm，凸轮轴间隙是否为0.3 - 1.2mm，如条件允许可使用信号示波器看两个信号是否同步。

    （2）测量凸轮轴位置传感器1 （A10）针脚、2 （A50）针脚及曲轴转速传感器1（A27）针脚，2（A12）针脚之间（即1, 2针脚间）的阻值应在1M左右，若阻值过小，则传感器内部电磁线圈可能短路。这两个传感器属于磁电式传感器，内部有永久磁铁，存放时要避免在铁质货架上存放，可以在木质货架上保存以避免消磁。另外，传感器还容易吸附铁屑，要及时清除以免影响传感器的精度。

    （3）如果两个传感器同时出现故障，则柴油机无法点火。如果只是凸轮轴位置传感器失效，则ECU会自动判别缸序，起动时可能会感觉柴油机起动较慢并有轻微抖动，但起动之后柴油机的运转将恢复正常。如果只是曲轴转速传感器失效，不会影响柴油机点火，但会降低柴油机正常运转时的平稳性。

（4）故障检测，具体故障码见下表（EDC16系统参数）。

    （5）故障案例：有一辆自卸车，运行里程10000km以上。采用BF6M1013-28E3电控单体泵柴油机。

    故障码：P0008-Backup模式激活，只有当与凸轮轴一起运行信号激活时，设置该故障通道；P0335-没有曲轴传感器信号。

    故障现象：故障灯亮，柴油机能起动，故障码可以删除，柴油机起动后，无故障。但车辆运行一段时间后，故障灯亮，以上两故障出现。

    故障处理：上述故障现象说明故障可能是线束或插接件处的接触不牢固，或者线束有破损所致。经检查发现，，是风扇将柴油机线束（过渡线束）磨断，造成故障。连接好破损线束，故障排除。