故障诊断：用诊断仪检查该车舒适系统主控单元46和进入许可控制单元05，没有任何故障码。由于车辆其他功能正常，维修技师认为是点火开关E415存在质量问题。订购新的E415到货更换，发现故障现象和原来完全一样，而且系统仍然没有故障码。此时维修技师寻求支持。

    接手该车后首先验证故障现象，确定故障是真实存在的，钥匙在锁止时和正常的车是相反的。正常车是打开点火开关后钥匙被锁止无法拔出，关闭点火开关且变速器挡位处于P挡时钥匙释放可以取出。为此查阅了这款车当时的《自学手册》有关E415钥匙锁止的工作原理，如图1所示。

    从图1中可以看出当舒适系统主控单元J393收到E415的15号端子请求信息，15、 15-1、 15-2中至少两个微动开关的信息认为此时驾驶员请求打开15号端子。J393打开15号端子后，控制钥匙防拔锁电磁铁断电，此时钥匙被锁定。

      《自学手册》钥匙防拔锁功能的描述：汽车钥匙插入电子点火锁后可自动上锁，这样驾驶员就无法再手动拔出钥匙。关闭点火装置后，开关即松开。过程原理如下：给电磁铁通电，该磁铁能将钥匙松开。磁吸装置位于电子点火开关内，并直接由舒适系统中央控制单元J393供电。根据变速器的类型不同，还要进行进一步操作，钥匙才能被松开，即自动变速器车型，选挡杆应放在P位置，手动变速器车型，车辆应处于停止状态。钥匙插入点火开关以后，如果发生技术故障，车辆的CAN总线不能为点火开关上的磁吸装置通电，汽车钥匙将一直被锁在点火开关中。这种情况下如果仍要锁车，可通过钥匙上的小钮取出机械应急钥匙。

    通过上述工作原理可以看出，我们现在只需要检查在打开点火开关和关闭点火开关时E415上的钥匙防拔锁电磁铁的控制线电压是多少，就可以判定匙393故障还是E415故障。

    查阅电路图（如图2所示），发现电路图中并没有标注出哪一个端子是J393控制E415防拔锁电磁铁的。通过万用表对比电路图，测量E415在钥匙插入和点火开关打开的状态，确认是E415的T16g/15是防拔锁电磁铁的控制线。经测量发现在点火开关打开时，此端子为11.53V电压，也就是释放钥匙锁止，关闭点火开关后此端子无电压，也就是锁止钥匙。

    此时确认故障原因匙393控制信号错乱所至，由于客户车辆使用时间较长希望花费较小费用修复。决定先进行SVM在线比对编码，经比对发现舒适系统主控单动393编码错误；修正编码后故障排除，如图3所示。

    故障总结：该故障比较简单，但维修技师没有做任何检查就做出了点火开关损坏的判断。在更换点火开关无效后也不能拿出有效的检查方法，这其实是对相关系统工作原理掌握不到位。任何故障诊断都是基于精确测量数据和对系统工作原理掌握的前提下才能做出的。维修经验可以借鉴，但前提是车辆型号、年款、故障现象、测量数据完全吻合。通过经验借鉴（案例）减少替换件，提高一次修复率。