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福特蒙迪欧出现启动困难故障现象
来源:本站整理  作者:佚名  2019-09-11 10:00:43

 问:一辆福特“蒙迪欧”轿车,车主反映,该车刚刚购买4个月,近日出现启动困难的故障现象,发动机启动转速极慢,按喇叭也几乎不响,显然这是蓄电池电量不足的现象,只得借助其他车辆搭电启动。车辆行驶时加速一切正常,也没有发现动力减退的现象。车主还反映,此车在到达目的地关闭点火开关后,发动机不会立即熄火,而且仪表盘上的保养提示灯和ESP(车身稳定控制系统)灯会同时点亮。检修过程中发现,发动机的供油及点火均无故障,蓄电池及供电电路并无异常。但关钥匙时发动机熄火却不正常,要等待约3-4分钟发动机才会慢慢减速然后熄火。这是为什么呢? 

 
答: “蒙迪欧”是美国福特车系中的一款中级轿车,配装智能型图3风机的进气腔位于挡风玻璃下方缸内直喷GTDi发动机,排量为2.0L。综合分析问题中所描述情况,关断点火开关后,发动机是慢慢减速后才熄火的,显然是由于这时燃油泵被关断了,管道内还有些残油,烧完了残油发动机才慢慢熄火。若点火系统出现故障,其明显的特点是发动机会立即熄火,该车的点火开关是正常的。
  用检测仪调出故障码“P166A”,无法清除(图1),合义为“防护部署通信电路”有故障。查阅维修手册得知,故障码的具体解释是,“乘员保护系统展开通讯电路”故障,指PCM(发动机电子控制系统)探测到IES电路有故障时,才会出现此故障。而ES是发动机供油系统,不能立即熄火故障似乎与供油并无关联,维修陷入僵局。
    当发动机熄火后,却发现一个奇怪的现象,这时再踩加速踏板,节气门的电机还有运作的声音,节气门还会打开。显然此时控制电子节气门的电路没被切断,而节气门电路是由车辆PCM模块控制的,说明PCM模块仍有电供应,并没有被点火开关切断。
    再查阅维修手册的电路图,发现该车的PCM, PSCM, ABS等三个模块均由继电器R15供电(图2)。其中PCM是动力控制模块,PSCM为电动转向助力模块,ABS为车轮制动防抱模块。继电器R15的线圈受车身BCM模块控制。当点火开关处于“OFF”档时,BCM车身模块应断电,R15继电器就断开,为什么PCM仍有电呢?
    检查到此感到十分困惑,开始怀疑R15继电器异常。用手触摸此继电器外壳发现仍较热,这是不正常的。只有当继电器接触不良时,触点间才会有电阻,形成功率消耗才会产生热量。尝试更换此继电器后,关断点火开关,发动机则会立即熄火,恢复正常的性能,此故障排除。再检查换下来的继电器,原来此故障是由R15触点粘合不分离,一直处于接通状况引起的。
    这里解释一下该车出现故障时ESP灯会自动点亮的原因:ESP系统在ABS系统控制之下才能运作,由于R15继电器异常接合,造成ABS供电不断开,也会形成ESP系统不正常,故会造成ESP灯的报警。车辆启动困难是由于R15继电器的粘合,蓄电池一直处于放电状况,所以蓄电池电压会持续下降,启动时往往因供电不足而启动困难,需要借用别车搭电启动的。
 
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关键词:蒙迪欧

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