故障检测: 车主反映该车有时不能启动，热车状况下频率较低，停车 2 个小时以上频率较高，近期才出现这种现象；首先验证故障，根据车主反映的情况在热车时启动没发现有启动不成功的情况，因此按照车主反映的情况，将车停到一边，一个小时后启动发现如车主所反映现象一样不能启动， 不能启动时发动机没反应，防盗灯不会亮，用 IDS 读码，发现有如下故障码：

 

由以上故障码看，只有一个启动不成功的故障码与本车故障有点联系，网络测试全车网络正常，由故障码找不到故障点，因此决定按照该车启动的条件和线路图进行分析入手。

分析该车发动机启动不成功(发动机不转，防盗系统正常)的可能原因有：

起动机故障；

PCM 故障；

TCM 故障；

点火开关故障；

启动继电器故障；

启动线路或电源故障。

在故障重现时根据以上分析首先检查起动机，把钥匙打到启动档时发现起动机插头 C11-AB-1 处有 12 伏电到，试灯会亮而起动机没反应，这时用金属棒敲打了一下起动机，发动机马上启动了，说明故障发生在启动机内部，在冷车状态有发卡现象，属于间歇性故障，更换启动机后故障排除。

故障总结： 其实该车的故障技师连续检查了 4 天， 也打了几次 400 询问， 最后才找到的故障，刚开始时技师的检查首先是从 PCM 的控制线入手，从控制线入手本来也是正确的，但是他却没有在最简单的地方入手，首先在启动时用手轻触启动继电器，看继电器是否有动作，如没动作可先对调一个继电器再确认一下是否继电器故障，如还没有动作再进行下一步的检查，继电器如有动作就说明控制系统没问题，该车故障就会如以上所述简单解决。技师检查时直接从继电器的 4个插脚着手检查，检查继电器 3 号脚常电源有电到， 1 号脚控制电源有电到，检查 2 号脚到 PCM 的搭铁控制信号，发现没有控制搭铁，问题从这里开始从简单变为了复杂， PCM 不控制搭铁，原因就要从整个启动控制系统着手检查： TCM,PCM,排挡杆单元， BCM,仪表,ABS，线路，网络等查了一遍，全部都没能解决问题，更换了 TCM,PCM， BCM,故障依旧， （用了 4天时间主要是发动机一经启动成功后就一直正常，要有时要等几个小时后故障才能重现） 检查到最后已经走入了死胡同，没辙了。 最后是在偶然的机会发现在启动时用手摸着启动继电器有动作，才重新检查到起动机这里，排除了故障。后来反过来验证发现，在用试灯测试起动机继电器 2 号脚的 PCM搭铁控制线时，试灯是不会亮的，并且 PCM 从这时开始就会进入保护状态， （用万用表检查电压时不会进入保护状态）不控制搭铁，直到清除故障码后再启动 PCM 才会重新控制搭铁， 由于不知道这个控制原理，因此围绕着这个控制线检查了整个启动系统， 始终没能解决问题。 最后总结该车故障浪费了这么多的时间主要原因有两个，一时技师检查时没有按照从简单到复杂的方法，直接把问题复杂化了，二是利用试灯检查 PCM 的控制线，使得 PCM 进入保护，同时又不知道 PCM会进入保护模式这样的控制逻辑。

今天在这里把这个案例跟大家分享，希望大家能吸取我们这样的教训，检查任何一个问题，首先要从简单到复杂，这样的思路进行， 同时要弄懂各个模块的控制逻辑，避免多走弯路。