维修过程：接车验证该故障存在，初步判断原因有 1.线路故障， 2.变速箱故障， 3 电控控制器故障，检查外观没有事故痕迹，线路未见松动，首先用 VCM 连接车辆检测，发现不能和 PCM 通讯，用先前对话检测发现 PCM， TCM， ABS，SASM 通讯失败，高速网故障，用万用表测量 DTC 端子处打开电门时电压，各端子电压如下： 3# 2。 59V： 6# 2。 53V，11#2。 41V： 14#2。 46V：断开电瓶测量电阻， 3#， 11#6#，14#为 62 欧姆，看不出哪有问题，检查车上保险丝也没有发现损坏的，由于车子能开的，说明高速网在车上应该是能基本通讯的，要不然车子肯定起动不了，更不要说开过来了，车上高速网有的，可是和 VCM 却通讯不了，初步判断 DTC接口有问题，拆开检测线发现端子中间间隔比较大，维修高速网端子后接上 VCM 网络测试高速网正常了，读取故障码有 P211O 节气门做动器控制系统-强迫限制 RPM,P2112 节气门做动器控制系统-卡带在关闭位置，故障码含义证明该车属于故障模式，二个故障删除后重新读又出现，检查相关线路未发现故障，检查节气门控制未发现故障，开钥匙不启动发动机，读数据流人为的踩油门，节气门没有作动，量信号电压没有改变，那么判断 PCM 故障，更换 PCM 故障排除，故障代码如下图：

 

维修总结：此案例关键在于 VCM 不能和车子通讯维修陷入困境。问题原因是该车子使用了外修理厂不正规的检测仪而该诊断仪接头不标准把原车 DTC 接头端子弄得接触不良。