答：你们的老师可能看到上图中控制阀为老式已经被淘汰的结构，认为讲解已经失去意义，所以一带而过。水温控制真空阀一般在40℃以下关闭，50℃以上开启。假设我们把图1中双金属式真空转换阀，即温控真空转换阀当成电脑控制的电磁阀来理解，就变成了电控燃油蒸发控制（EVAP）系统。发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制电磁阀的开闭，这样就适应了现在汽车上的真实结构，弄懂弄通这个工作原理，就适应了时代步伐，满足了实际维修工作的需要。

    燃油蒸发控制系统的工作原理：活性炭罐中充满了活性炭粒，活性炭粒能吸附汽油蒸汽中的汽油分子。当燃油箱内的汽油蒸汽进入炭罐时，其分子被吸附在活性炭罐表面上，余下的空气则排入大气。

    活性炭罐上方的进气口与燃油箱相通，出气口经软管与发动机进气管相通，中间有一个电控电磁阀（图1中为双金属式真空转换阀，即温控真空转换阀），控制管路的通断。发动机运转时，如果电磁阀关闭，则进入炭罐内的汽油分子被活性炭吸附。炭罐内设有3个单向阀，当电磁阀开启且控制气路中真空度较大时，炭罐上清污单向阀开启，吸附在活性炭罐表面的汽油分子重新蒸发，被吸入进气管的同时，空气也从活性炭罐新鲜空气进口被吸进炭罐，冲洗活性炭罐，延长活性炭罐的寿命，并与燃油蒸汽混合进入发动机燃烧。当燃油箱中的蒸汽压力较大时，燃油箱蒸汽单向阀开启，燃油箱通风单向阀关闭，燃油箱内的汽油蒸汽便进入活性炭罐储存。反之，当燃油箱内出现真空时，燃油箱蒸汽单向阀关闭，燃油箱通风单向阀开启，油箱盖（管）上的单向吸气阀开启，空气被吸入燃油箱。