答：现在修车，要学会观察数据流，利用数据流来诊断故障，可以减少盲目性修车。根据你的描述，该车冷启动后有10min的正常工作时间，此时你可以观察数据流中进气歧管压力传感器的参数、发动机怠速负荷、节气门开度等正常时的值。然后分析热车后的值有哪些变化，即可发现故障原因。分析该车节气门开度会变大，否则怠速不会变高，进气歧管压力传感器的值热车后会变大，发动机负荷值也会变大。大众四缸机热车怠速负荷为18％～20%，小于此值说明发动机存在故障，需要调取故障码；大于此值，说明发动机有额外负荷。如果不是进气歧管压力传感器有问题，多见排气三元催化器堵塞。实践操作中，你可以使用内窥镜仔细观察三元催化器微孔，你会发现这些微孔在冷车时与热车后孔口开度有明显变化，冷车不堵的孔，热车后可能堵塞，所以能满足冷车怠速运转需要，不能满足热车怠速运转需要。将发动机转加速至3 000r/min对杂续3min，堵塞的三元催化器会烧红。视需清洗或更换三元催化器，可以排除该车故障。